Satu dokumen baharu Suruhanjaya Eropah bertajuk “Pengangkutan dan pelancongan dalam Kesatuan Eropah – Trend dan isu semasa”, yang diterbitkan pada 23 Julai 2026, memperuntukkan satu bab terperinci mengenai Cyprus. Data menunjukkan kereta penumpang masih menguasai mobiliti darat di pulau itu, dengan 83.5% daripada jumlah kilometer penumpang pada tahun 2023 berbanding purata EU sebanyak 82%. Bas dan bas pelancong pula mewakili baki 16.5%, menekankan cabaran untuk mengalihkan pengguna kepada pengangkutan awam. Dari sudut kelestarian, pengangkutan – termasuk penerbangan antarabangsa dan bahan bakar maritim – menyumbang 37.9% daripada jumlah pelepasan gas rumah hijau Cyprus pada 2023 berbanding 31% di seluruh blok. Laporan itu menyorot perlahan-lahan pembinaan infrastruktur bahan api alternatif: sasaran Peraturan Infrastruktur Bahan Api Alternatif Cyprus ialah 608 kW output pengecasan awam, namun hanya 15,472 kW telah dipasang setakat ini. Perancang mobiliti menegaskan kapasiti kuasa yang lebih besar amat penting untuk menyokong sasaran kerajaan 2030 iaitu 36% penggunaan kenderaan elektrik. Dari segi positif, sambungan udara terus berkembang. Lapangan Terbang Antarabangsa Larnaca mengendalikan 8.9 juta penumpang pada 2024, atau 0.8% daripada jumlah trafik udara EU, manakala pengangkutan udara kargo mencapai 30.6 ribu tan. Limassol kekal sebagai pintu masuk utama kapal persiaran Cyprus, merekodkan 9,000 penumpang tahun lalu, dan Vasiliko memimpin jumlah kargo dengan 4.2 juta tan. Bagi majikan multinasional, penemuan ini mempunyai implikasi praktikal: kebergantungan pada kenderaan persendirian bermakna armada kereta syarikat kekal sebagai faedah mobiliti utama, tetapi kesesakan yang meningkat (purata kelewatan pemandu pada waktu puncak ialah 40.2 jam setahun, jauh melebihi purata EU 28.6 jam) merosakkan produktiviti. Organisasi dengan tenaga kerja bergerak yang besar mungkin ingin mensubsidi pas bas atau melabur dalam skim shuttle korporat yang mengurangkan masa perjalanan dan pelepasan. Syarikat logistik dinasihatkan memantau kekangan kapasiti di Larnaca apabila bilangan penumpang menghampiri rekod pra-pandemik. Kementerian Pengangkutan Cyprus menyambut baik laporan ini, menyatakan ia menyediakan “asas bukti untuk mempercepat insentif mobiliti hijau”, termasuk geran lebih tinggi untuk van elektrik dan stesen pengecasan pantas tambahan di lebuh raya A1 dan A5. Analisis ini akan dimasukkan ke dalam Pelan Mobiliti Lestari Nasional 2027-2033 yang dijangka drafnya keluar akhir tahun ini.
