Новий досьє Європейської Комісії під назвою «Транспорт і туризм у Європейському Союзі – поточні тенденції та проблеми», опублікований 23 липня 2026 року, присвячує окремий детальний розділ Кіпрі. Дані свідчать, що пасажирські автомобілі досі домінують у внутрішній мобільності на острові, забезпечуючи 83,5 % усіх пасажирокілометрів у 2023 році, тоді як середній показник по ЄС становить 82 %. Автобуси та міжміські рейсові автобуси складають решту 16,5 %, що підкреслює складність переходу пасажирів на громадський транспорт. З точки зору сталого розвитку, транспорт – включно з міжнародною авіацією та морськими видами палива – спричинив 37,9 % загальних викидів парникових газів Кіпру у 2023 році, порівняно з 31 % у середньому по блоку. У звіті окремо відзначено повільне розгортання інфраструктури для альтернативних видів палива: цільова потужність громадських зарядних станцій за Регламентом Кіпру становить 608 кВт, тоді як наразі встановлено лише 15 472 кВт. Планувальники мобільності наголошують, що більша потужність є необхідною для підтримки урядової мети 2030 року – 36 % електромобілів у загальному автопарку. З позитивного боку, авіаційне сполучення продовжує розширюватися. Міжнародний аеропорт Ларнаки обслуговував 8,9 мільйона пасажирів у 2024 році, що становить 0,8 % від загального повітряного трафіку ЄС, а вантажообіг авіації досяг 30,6 тисяч тонн. Лімасол залишається головним круїзним портом Кіпру, прийнявши 9 000 пасажирів минулого року, а Васіліко лідирує за обсягами вантажів із 4,2 мільйона тонн. Для міжнародних роботодавців ці висновки мають практичне значення: залежність від приватних автомобілів означає, що автопарки компаній залишаються ключовою перевагою мобільності, але зростаючі затори (середня затримка водія в годину пік становить 40,2 години на рік, що значно перевищує середній показник ЄС у 28,6) знижують продуктивність. Організації з великою кількістю мобільних працівників можуть розглянути можливість субсидування проїзних на автобус або інвестування в корпоративні шатл-сервіси, які скорочують час поїздок і викиди. Логістичним компаніям радять уважно стежити за обмеженнями пропускної спроможності в Ларнаці, оскільки кількість пасажирів наближається до докризових показників. Міністерство транспорту Кіпру позитивно оцінило звіт, зазначивши, що він «надає доказову базу для прискорення стимулів зеленої мобільності», включно з більшими грантами на електричні вантажівки та додатковими швидкими зарядними станціями на автомагістралях A1 та A5. Аналіз буде враховано у майбутньому Національному плані сталого розвитку мобільності на 2027–2033 роки, проект якого очікується пізніше цього року.
