L’Ufficio Finanziario per il Controllo del Lavoro Non Dichiarato (FKS) delle dogane tedesche ha effettuato la scorsa settimana ispezioni coordinate in diversi aeroporti, esaminando 13 voli in wet-lease per possibili violazioni della normativa tedesca sul lavoro e sulla sicurezza sociale. I dettagli dell’operazione sono stati resi noti il 15 settembre in un bollettino ufficiale e riportati da AOL/News.de. Il wet-leasing consente alle compagnie aeree di noleggiare un aeromobile completo di equipaggio da un altro vettore, una pratica sempre più diffusa durante i picchi di capacità estivi. Pur essendo legale, questo modello spesso prevede contratti transfrontalieri che possono nascondere le responsabilità del datore di lavoro. Durante il blitz, gli investigatori hanno interrogato equipaggi di cabina e di volo, esaminato contratti e buste paga, trovando prove preliminari di finta partita IVA, lavoro interinale irregolare e possibili violazioni del salario minimo. L’operazione è stata condotta in collaborazione con l’Autorità Europea del Lavoro (ELA) e le autorità di Irlanda, Croazia, Lituania e Repubblica Ceca, evidenziando l’attenzione crescente dell’UE sulla mobilità equa nel settore aereo. Controlli paralleli si sono svolti lo stesso giorno in Grecia e Lituania, con la partecipazione a distanza delle autorità tedesche. Per le compagnie aeree che operano da, verso o all’interno della Germania, il messaggio è chiaro: anche i contratti di wet-lease o ACMI (Aeromobile, Equipaggio, Manutenzione, Assicurazione) a breve termine devono rispettare le disposizioni della legge tedesca sui lavoratori distaccati, inclusa la documentazione in tedesco e la disponibilità immediata delle prove di assicurazione sociale. La mancata conformità può comportare multe fino a 500.000 euro per lavoratore e mettere a rischio le future assegnazioni di slot. Le società di gestione viaggi devono avvisare i clienti che le rotazioni degli equipaggi potrebbero essere soggette a controlli a sorpresa in autunno, con possibili ritardi nelle partenze. I datori di lavoro che distaccano personale tecnico presso fornitori di manutenzione di linea negli aeroporti tedeschi devono inoltre preparare certificati A1 e registri salariali per ispezioni in loco.
