De Duitse douaneautoriteit, de Financiële Controle op Niet-Aangegeven Werk (FKS), voerde vorige week gecoördineerde controles uit op meerdere luchthavens. Hierbij werden 13 wet-lease vluchten onderzocht op mogelijke overtredingen van het Duitse arbeids- en socialezekerheidsrecht. De details van deze actie werden op 15 september bekendgemaakt in een officieel bulletin en gerapporteerd door AOL/News.de.
Wet-leasing stelt luchtvaartmaatschappijen in staat om een vliegtuig inclusief bemanning te huren van een andere carrier – een praktijk die steeds vaker voorkomt vanwege capaciteitsproblemen in de zomer. Hoewel legaal, gaat het vaak om grensoverschrijdende contracten die werkgeversverplichtingen kunnen verhullen. Tijdens de controle werden cockpit- en cabinepersoneel geïnterviewd, contracten en loonadministraties bekeken, en werd er voorlopig bewijs gevonden van schijnzelfstandigheid, illegale uitzendwerkzaamheden en mogelijke overtredingen van het minimumloon.
![Duitse Douane en Europese Arbeidsautoriteit Controleren Luchthavens op Overtredingen bij Wet-Lease Arbeid]()
De actie werd uitgevoerd in samenwerking met de Europese Arbeidsautoriteit (ELA) en handhavingsinstanties uit Ierland, Kroatië, Litouwen en Tsjechië, wat de groeiende focus van de EU op eerlijke mobiliteit in de luchtvaart onderstreept. Tegelijkertijd vonden er soortgelijke controles plaats in Griekenland en Litouwen, waarbij Duitse functionarissen op afstand deelnamen.
Voor luchtvaartmaatschappijen die naar, van of binnen Duitsland opereren, is de boodschap duidelijk: ook kortdurende wet-lease of ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) contracten moeten voldoen aan de Duitse Wet op Gedetacheerde Werknemers, inclusief documentatie in het Duits en directe beschikbaarheid van socialezekerheidsbewijzen. Niet-naleving kan leiden tot boetes tot €500.000 per werknemer en kan toekomstige slottoewijzingen in gevaar brengen.
Reismanagementbedrijven worden geadviseerd hun klanten te waarschuwen dat crew-rotaties deze herfst mogelijk steekproefsgewijs gecontroleerd worden, wat vertragingen bij vluchten kan veroorzaken. Werkgevers die technisch personeel detacheren naar lijnonderhoudsbedrijven op Duitse luchthavens, dienen ook A1-certificaten en loonadministraties gereed te hebben voor inspectie ter plaatse.
Wet-leasing stelt luchtvaartmaatschappijen in staat om een vliegtuig inclusief bemanning te huren van een andere carrier – een praktijk die steeds vaker voorkomt vanwege capaciteitsproblemen in de zomer. Hoewel legaal, gaat het vaak om grensoverschrijdende contracten die werkgeversverplichtingen kunnen verhullen. Tijdens de controle werden cockpit- en cabinepersoneel geïnterviewd, contracten en loonadministraties bekeken, en werd er voorlopig bewijs gevonden van schijnzelfstandigheid, illegale uitzendwerkzaamheden en mogelijke overtredingen van het minimumloon.
De actie werd uitgevoerd in samenwerking met de Europese Arbeidsautoriteit (ELA) en handhavingsinstanties uit Ierland, Kroatië, Litouwen en Tsjechië, wat de groeiende focus van de EU op eerlijke mobiliteit in de luchtvaart onderstreept. Tegelijkertijd vonden er soortgelijke controles plaats in Griekenland en Litouwen, waarbij Duitse functionarissen op afstand deelnamen.
Voor luchtvaartmaatschappijen die naar, van of binnen Duitsland opereren, is de boodschap duidelijk: ook kortdurende wet-lease of ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) contracten moeten voldoen aan de Duitse Wet op Gedetacheerde Werknemers, inclusief documentatie in het Duits en directe beschikbaarheid van socialezekerheidsbewijzen. Niet-naleving kan leiden tot boetes tot €500.000 per werknemer en kan toekomstige slottoewijzingen in gevaar brengen.
Reismanagementbedrijven worden geadviseerd hun klanten te waarschuwen dat crew-rotaties deze herfst mogelijk steekproefsgewijs gecontroleerd worden, wat vertragingen bij vluchten kan veroorzaken. Werkgevers die technisch personeel detacheren naar lijnonderhoudsbedrijven op Duitse luchthavens, dienen ook A1-certificaten en loonadministraties gereed te hebben voor inspectie ter plaatse.
