L’aumento dell’Oktoberfest spinge a un record di 1,7 milioni i passeggeri Lufthansa attraverso lo scalo di Monaco

Il più grande festival della birra al mondo è sempre stato un richiamo per il traffico turistico, ma l’edizione di quest’anno della Wiesn sta battendo anche record nel settore dell’aviazione. Il 27 settembre Lufthansa ha dichiarato ai media locali di aspettarsi 1,7 milioni di passeggeri in transito all’aeroporto di Monaco durante i 16 giorni dell’evento, circa il 10% in più rispetto al 2025, segnando il volume più alto nella storia della compagnia per l’Oktoberfest. La domanda è trainata dai mercati a lungo raggio: gli Stati Uniti guidano la classifica delle prenotazioni, seguiti da Italia e Regno Unito. Per far fronte alla domanda, Lufthansa ha raddoppiato i voli temporanei per Londra-Stansted, portandoli a 23 rotazioni extra, tutte già esaurite. Sono stati inoltre attivati servizi ad hoc da Boston, New York e Roma, e alcuni voli intraeuropei sono stati potenziati passando da Airbus A320 a velivoli wide-body A330 per assorbire la domanda di viaggi di gruppo. Per i mobility manager, questi numeri rappresentano sia un’opportunità che una sfida. La disponibilità di posti in cabina premium per Monaco è praticamente nulla nell’ultima settimana del festival, e le tariffe alberghiere in città hanno superato i 500 euro a notte, anche per strutture di fascia media. Le aziende che inviano dirigenti per incontri con fornitori automotive e high-tech, concentrati intorno ai padiglioni fieristici di Riem, sono invitate a considerare rotte alternative via Norimberga o addirittura Memmingen, utilizzando il treno per l’ultimo tratto. I flussi record stanno mettendo alla prova anche la capacità dei controlli di frontiera. La Polizia di Stato bavarese ha spostato agenti dagli aeroporti regionali meno trafficati a Monaco per mantenere le code ai controlli passaporti non UE sotto la soglia di 45 minuti prevista dal codice Schengen. I picchi nelle prime ore del mattino restano il punto critico; le compagnie aeree ricordano ai viaggiatori di prevedere almeno tre ore dal marciapiede al gate. Guardando al futuro, Lufthansa ha lasciato intendere che potrebbe richiedere slot invernali permanenti per Londra-Stansted e Boston qualora la forte domanda punto-punto si confermasse, un’evoluzione che potrebbe migliorare la connettività tutto l’anno per le aziende con sede a Monaco.