Het grootste bierfestival ter wereld trekt altijd veel recreatief verkeer aan, maar dit jaar breekt de Wiesn ook luchtvaartrecords. Lufthansa liet op 27 september aan lokale media weten dat het tijdens het 16-daagse evenement 1,7 miljoen passagiers verwacht op de luchthaven van München—ongeveer 10% meer dan in 2025 en het hoogste Oktoberfest-verkeer in de geschiedenis van de luchtvaartmaatschappij. De vraag wordt vooral gedreven door langeafstandsvluchten: de Verenigde Staten staan bovenaan de boekingslijst, gevolgd door Italië en het Verenigd Koninkrijk.
Om aan de vraag te voldoen, heeft Lufthansa haar tijdelijke dienstregeling naar London-Stansted verdubbeld tot 23 extra vluchten, die inmiddels allemaal zijn uitverkocht. Ook zijn er extra ad-hoc vluchten ingezet vanuit Boston, New York en Rome, en heeft de maatschappij sommige intra-Europese vluchten van Airbus A320 omgezet naar de grotere wide-body A330 om de groepsreizen op te vangen.
Voor mobiliteitsmanagers betekent dit zowel kansen als uitdagingen. De beschikbaarheid van stoelen in de premiumklasse naar München is vrijwel nihil in de laatste week van het festival, en hotelprijzen in de stad zijn door de €500 per nacht-grens gebroken, zelfs bij middenklasse accommodaties. Bedrijven die executives snel naar bijeenkomsten van automotive- en hightechleveranciers rondom de beurshallen in Riem sturen, worden aangeraden alternatieve routes via Neurenberg of zelfs Memmingen te overwegen en het laatste traject per trein af te leggen.
De recordaantallen testen ook de capaciteit van de grenscontrole. De Beierse politie heeft agenten van rustigere regionale luchthavens naar München overgeplaatst om de wachttijden bij de niet-EU-paspoortcontrole onder de 45 minuten te houden, conform de Schengenregels. Vooral de pieken in de vroege ochtend blijven een knelpunt; luchtvaartmaatschappijen adviseren reizigers minimaal drie uur van aankomst tot gate in te calculeren.
Vooruitkijkend hint Lufthansa erop dat het mogelijk permanente winterslots aanvraagt voor London-Stansted en Boston als de sterke directe vraag aanhoudt—een ontwikkeling die de connectiviteit voor bedrijven in München het hele jaar door zou kunnen verbeteren.
Om aan de vraag te voldoen, heeft Lufthansa haar tijdelijke dienstregeling naar London-Stansted verdubbeld tot 23 extra vluchten, die inmiddels allemaal zijn uitverkocht. Ook zijn er extra ad-hoc vluchten ingezet vanuit Boston, New York en Rome, en heeft de maatschappij sommige intra-Europese vluchten van Airbus A320 omgezet naar de grotere wide-body A330 om de groepsreizen op te vangen.
Voor mobiliteitsmanagers betekent dit zowel kansen als uitdagingen. De beschikbaarheid van stoelen in de premiumklasse naar München is vrijwel nihil in de laatste week van het festival, en hotelprijzen in de stad zijn door de €500 per nacht-grens gebroken, zelfs bij middenklasse accommodaties. Bedrijven die executives snel naar bijeenkomsten van automotive- en hightechleveranciers rondom de beurshallen in Riem sturen, worden aangeraden alternatieve routes via Neurenberg of zelfs Memmingen te overwegen en het laatste traject per trein af te leggen.
De recordaantallen testen ook de capaciteit van de grenscontrole. De Beierse politie heeft agenten van rustigere regionale luchthavens naar München overgeplaatst om de wachttijden bij de niet-EU-paspoortcontrole onder de 45 minuten te houden, conform de Schengenregels. Vooral de pieken in de vroege ochtend blijven een knelpunt; luchtvaartmaatschappijen adviseren reizigers minimaal drie uur van aankomst tot gate in te calculeren.
Vooruitkijkend hint Lufthansa erop dat het mogelijk permanente winterslots aanvraagt voor London-Stansted en Boston als de sterke directe vraag aanhoudt—een ontwikkeling die de connectiviteit voor bedrijven in München het hele jaar door zou kunnen verbeteren.
Bron: t-online Newsblog
