El festival de cerveza más grande del mundo siempre ha sido un imán para el turismo de ocio, pero la edición de este año de la Wiesn también está batiendo récords en aviación. Lufthansa informó a los medios locales el 27 de septiembre que espera que 1,7 millones de pasajeros pasen por el Aeropuerto de Múnich durante los 16 días del evento, un 10 % más que en 2025 y el mayor volumen de Oktoberfest en la historia de la aerolínea. La demanda está liderada por mercados de larga distancia: Estados Unidos encabeza la lista de reservas, seguido por Italia y Reino Unido.
Para hacer frente a esta demanda, Lufthansa duplicó su programación temporal hacia Londres-Stansted, con 23 vuelos adicionales, todos ya agotados. También se han añadido servicios puntuales desde Boston, Nueva York y Roma, y la aerolínea ha cambiado algunos vuelos intraeuropeos de Airbus A320 a aviones de fuselaje ancho A330 para absorber la demanda de viajes en grupo.
Para los gestores de movilidad, estas cifras representan tanto una oportunidad como un desafío. La disponibilidad de asientos en cabina premium hacia Múnich es prácticamente nula durante la última semana del festival, y las tarifas hoteleras en la ciudad han superado los 500 € por noche, incluso en alojamientos de gama media. Las empresas que traen ejecutivos para reuniones de proveedores del sector automotriz y de alta tecnología, concentradas en los pabellones de exposiciones de Riem, están siendo recomendadas a considerar rutas alternativas vía Núremberg o incluso Memmingen, y utilizar el tren para el último tramo del viaje.
Los flujos récord también están poniendo a prueba la capacidad de control fronterizo. La Policía Estatal de Baviera ha redistribuido agentes desde aeropuertos regionales menos concurridos hacia Múnich para mantener las colas de pasaportes no comunitarios por debajo del umbral de 45 minutos establecido por el código Schengen. Los picos de primera hora de la mañana siguen siendo el punto crítico; las aerolíneas recuerdan a los viajeros que deben contar con al menos tres horas desde la acera hasta la puerta de embarque.
De cara al futuro, Lufthansa insinuó que podría solicitar slots permanentes de invierno hacia Londres-Stansted y Boston si la fuerte demanda punto a punto se mantiene, un desarrollo que podría mejorar la conectividad durante todo el año para las empresas con sede en Múnich.
Para hacer frente a esta demanda, Lufthansa duplicó su programación temporal hacia Londres-Stansted, con 23 vuelos adicionales, todos ya agotados. También se han añadido servicios puntuales desde Boston, Nueva York y Roma, y la aerolínea ha cambiado algunos vuelos intraeuropeos de Airbus A320 a aviones de fuselaje ancho A330 para absorber la demanda de viajes en grupo.
Para los gestores de movilidad, estas cifras representan tanto una oportunidad como un desafío. La disponibilidad de asientos en cabina premium hacia Múnich es prácticamente nula durante la última semana del festival, y las tarifas hoteleras en la ciudad han superado los 500 € por noche, incluso en alojamientos de gama media. Las empresas que traen ejecutivos para reuniones de proveedores del sector automotriz y de alta tecnología, concentradas en los pabellones de exposiciones de Riem, están siendo recomendadas a considerar rutas alternativas vía Núremberg o incluso Memmingen, y utilizar el tren para el último tramo del viaje.
Los flujos récord también están poniendo a prueba la capacidad de control fronterizo. La Policía Estatal de Baviera ha redistribuido agentes desde aeropuertos regionales menos concurridos hacia Múnich para mantener las colas de pasaportes no comunitarios por debajo del umbral de 45 minutos establecido por el código Schengen. Los picos de primera hora de la mañana siguen siendo el punto crítico; las aerolíneas recuerdan a los viajeros que deben contar con al menos tres horas desde la acera hasta la puerta de embarque.
De cara al futuro, Lufthansa insinuó que podría solicitar slots permanentes de invierno hacia Londres-Stansted y Boston si la fuerte demanda punto a punto se mantiene, un desarrollo que podría mejorar la conectividad durante todo el año para las empresas con sede en Múnich.
Fuente: t-online Newsblog
