L'U.S. Customs and Border Protection (CBP) ha informato gli operatori commerciali che l'Automated Commercial Environment (ACE) — il sistema principale per la presentazione anticipata dei manifesti di carico, delle dichiarazioni dei vettori e delle ammissioni nelle Foreign Trade Zones — sarà sottoposto a una “manutenzione invasiva standard” dalle 22:00 ET di sabato 26 settembre fino alle 04:00 ET di domenica 27 settembre 2026.
Durante questa finestra di sei ore, vettori, spedizionieri doganali e fornitori logistici potrebbero riscontrare interruzioni intermittenti nella presentazione dei manifesti aerei, marittimi e su camion, o nelle interrogazioni sullo stato delle dichiarazioni. Sebbene il CBP metterà in coda i dati in arrivo, le risposte in tempo reale saranno ritardate fino al completo ripristino dei sistemi.
L’agenzia consiglia alle compagnie aeree di inviare con largo anticipo i Passenger Name Records (PNR) e i dati del sistema Advance Passenger Information System (APIS) per evitare negazioni dell’imbarco all’ultimo minuto. Per i dipartimenti di mobilità aziendale, il rischio è duplice: ritardi nelle spedizioni necessarie per i trasferimenti di espatriati e possibili problemi nella prenotazione di voli charter privati o navette aziendali che dipendono dai numeri di conferma APIS.
![CBP programma una finestra di manutenzione notturna di ACE che potrebbe ritardare i manifesti elettronici]()
Le aziende che movimentano spedizioni sensibili come prodotti medicali, componenti automotive o semiconduttori dovrebbero prevedere margini di sicurezza maggiori nei tempi di transito e pianificare rotte alternative di emergenza.
Il CBP spiega che la manutenzione è necessaria per installare patch di sicurezza in vista del picco delle spedizioni natalizie e per allineare i moduli ACE ai prossimi progetti pilota di uscita biometrica. I lavori sono programmati fuori dagli orari di ufficio per minimizzare i disagi, ma in passato le finestre di manutenzione “invasive” hanno talvolta superato la durata prevista di 30-60 minuti.
I team logistici globali sono invitati a monitorare il Cargo Systems Messaging Service (CSMS) per aggiornamenti in tempo reale e a prepararsi a presentare manifesti cartacei di riserva solo in caso di assoluta necessità, poiché la maggior parte dei porti di ingresso li accetterà solo in situazioni di emergenza.
Durante questa finestra di sei ore, vettori, spedizionieri doganali e fornitori logistici potrebbero riscontrare interruzioni intermittenti nella presentazione dei manifesti aerei, marittimi e su camion, o nelle interrogazioni sullo stato delle dichiarazioni. Sebbene il CBP metterà in coda i dati in arrivo, le risposte in tempo reale saranno ritardate fino al completo ripristino dei sistemi.
L’agenzia consiglia alle compagnie aeree di inviare con largo anticipo i Passenger Name Records (PNR) e i dati del sistema Advance Passenger Information System (APIS) per evitare negazioni dell’imbarco all’ultimo minuto. Per i dipartimenti di mobilità aziendale, il rischio è duplice: ritardi nelle spedizioni necessarie per i trasferimenti di espatriati e possibili problemi nella prenotazione di voli charter privati o navette aziendali che dipendono dai numeri di conferma APIS.
Le aziende che movimentano spedizioni sensibili come prodotti medicali, componenti automotive o semiconduttori dovrebbero prevedere margini di sicurezza maggiori nei tempi di transito e pianificare rotte alternative di emergenza.
Il CBP spiega che la manutenzione è necessaria per installare patch di sicurezza in vista del picco delle spedizioni natalizie e per allineare i moduli ACE ai prossimi progetti pilota di uscita biometrica. I lavori sono programmati fuori dagli orari di ufficio per minimizzare i disagi, ma in passato le finestre di manutenzione “invasive” hanno talvolta superato la durata prevista di 30-60 minuti.
I team logistici globali sono invitati a monitorare il Cargo Systems Messaging Service (CSMS) per aggiornamenti in tempo reale e a prepararsi a presentare manifesti cartacei di riserva solo in caso di assoluta necessità, poiché la maggior parte dei porti di ingresso li accetterà solo in situazioni di emergenza.
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