Les douanes américaines (CBP) ont informé les acteurs du commerce que l’Automated Commercial Environment (ACE) — le système central pour la soumission des manifestes de marchandises anticipés, des déclarations de transporteurs et des admissions en zones de commerce extérieur — sera soumis à une « maintenance invasive standard » du samedi 26 septembre 2026 à 22h00 (heure de l’Est) jusqu’au dimanche 27 septembre 2026 à 4h00 (heure de l’Est).
Pendant cette fenêtre de six heures, les transporteurs, courtiers en douane et prestataires logistiques pourraient rencontrer des interruptions intermittentes lors du dépôt des manifestes aériens, maritimes et routiers, ou lors des requêtes sur le statut des entrées. Bien que le CBP mette en file d’attente les données entrantes, les réponses en temps réel seront retardées jusqu’à la restauration complète des systèmes.
L’agence recommande aux compagnies aériennes de soumettre les dossiers passagers (PNR) et les informations anticipées des passagers (APIS) bien avant les heures de départ afin d’éviter tout refus d’embarquement de dernière minute. Pour les services mobilité des entreprises, le risque est double: retards dans la livraison des marchandises nécessaires aux déménagements d’expatriés et possibles complications lors de la réservation de vols privés ou navettes d’entreprise dépendant des numéros de confirmation APIS.
![CBP prévoit une maintenance nocturne d'ACE pouvant retarder les manifestes électroniques]()
Les entreprises transportant des marchandises sensibles au facteur temps, comme des produits médicaux, automobiles ou semi-conducteurs, doivent prévoir des marges supplémentaires dans leurs plannings de transit et disposer de plans de rechange.
Le CBP précise que cette maintenance est indispensable pour installer des correctifs de sécurité avant la période de pointe des expéditions de fin d’année et pour aligner les modules ACE avec les futurs pilotes de sortie biométrique. Les travaux sont programmés en dehors des heures normales d’activité afin de limiter les perturbations, mais les précédentes maintenances « invasives » ont parfois dépassé leur horaire prévu de 30 à 60 minutes.
Les équipes logistiques mondiales sont invitées à suivre le Cargo Systems Messaging Service (CSMS) pour les bulletins en temps réel et à se préparer à déposer des manifestes papier de secours en cas d’absolue nécessité — bien que la plupart des points d’entrée n’acceptent ces documents qu’en situation d’urgence.
Pendant cette fenêtre de six heures, les transporteurs, courtiers en douane et prestataires logistiques pourraient rencontrer des interruptions intermittentes lors du dépôt des manifestes aériens, maritimes et routiers, ou lors des requêtes sur le statut des entrées. Bien que le CBP mette en file d’attente les données entrantes, les réponses en temps réel seront retardées jusqu’à la restauration complète des systèmes.
L’agence recommande aux compagnies aériennes de soumettre les dossiers passagers (PNR) et les informations anticipées des passagers (APIS) bien avant les heures de départ afin d’éviter tout refus d’embarquement de dernière minute. Pour les services mobilité des entreprises, le risque est double: retards dans la livraison des marchandises nécessaires aux déménagements d’expatriés et possibles complications lors de la réservation de vols privés ou navettes d’entreprise dépendant des numéros de confirmation APIS.
Les entreprises transportant des marchandises sensibles au facteur temps, comme des produits médicaux, automobiles ou semi-conducteurs, doivent prévoir des marges supplémentaires dans leurs plannings de transit et disposer de plans de rechange.
Le CBP précise que cette maintenance est indispensable pour installer des correctifs de sécurité avant la période de pointe des expéditions de fin d’année et pour aligner les modules ACE avec les futurs pilotes de sortie biométrique. Les travaux sont programmés en dehors des heures normales d’activité afin de limiter les perturbations, mais les précédentes maintenances « invasives » ont parfois dépassé leur horaire prévu de 30 à 60 minutes.
Les équipes logistiques mondiales sont invitées à suivre le Cargo Systems Messaging Service (CSMS) pour les bulletins en temps réel et à se préparer à déposer des manifestes papier de secours en cas d’absolue nécessité — bien que la plupart des points d’entrée n’acceptent ces documents qu’en situation d’urgence.
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