トラック運転手、料金とコンテナ規則に抗議しリマソール港を無期限ストライキで封鎖

キプロス最大の商業港リマソールで11月3日、数百人のトラック運転手が午前6時にストライキを開始し、ターミナル運営会社ユーロゲートが長年の不満を無視しているとしてコンテナの動きが完全に停止した。パンクレジアン運送組合（POVEK）は、運輸省と労働省との交渉が「4つの重要課題で全く進展がなかった」と発表した。問題は、過剰な保管料、船舶の接岸日を丸一日分の請求日に含めること、コンテナの高さ制限による高額な再積み込みの強制、そして伸縮式骨格トレーラーの登録における官僚的遅延だ。

キプロス港湾庁によると、正午までに1600以上の輸入コンテナと900の輸出コンテナが港内に滞留している。船舶代理店は、ストライキが1週間続けば、滞船料や拘留料の1日あたりの追加料金が1箱あたり150～220ユーロに跳ね上がる可能性があり、ブラックフライデーの輸入増加を控えた小売業者に大きな影響が及ぶと警告している。商工会議所は政府に「最低限のサービス」法の発動を求め、医薬品輸入業者は温度管理貨物の優先通行を要請した。



ユーロゲートのアレクサンドロス・ディミトリアデスCEOは、論争の的となっている「船舶日」ルールの見直しや、60日以内に追加の重量計測レーン設置を提案する9項目の妥協案を提示したが、運転手たちは「遅すぎる、少なすぎる」と反発した。このストライキはキプロスのサプライチェーンの脆弱性を浮き彫りにしている。リマソール港は島のコンテナ取扱量の95％を占め、レバノンやシリアの国連平和維持部隊への中継拠点としても重要だ。

時間厳守の貨物を扱う企業には、ピレウス港やポートサイド港への迂回、可能な場合はラルナカ空港経由の輸送、そして販売契約における不可抗力条項の適用を推奨している。通関業者は、人道支援や医療物資の迅速通関はオンラインでフォームC171を提出すれば依然として申請可能だと指摘している。

労働大臣ヤニス・パナヨトゥは11月4日に緊急の三者会議を招集した。合意に至らなければ、MSCやArkasといったフィーダー船運航会社がリマソール寄港の一時停止を検討しており、チャーター業者はスロット不足に直面する可能性がある。専門家はまた、戦後のガザ再建に向けた地域物流ハブとしてのキプロスの評判にも悪影響が及ぶことを懸念している。