I movimenti dei container a Limassol, il principale porto commerciale di Cipro, si sono bloccati il 3 novembre dopo che centinaia di autisti di camion hanno scioperato alle 06:00, accusando l’operatore del terminal Eurogate di ignorare da tempo le loro lamentele. Il Sindacato Pan-cipriota dei Trasportatori (POVEK) ha dichiarato che i colloqui con i ministeri dei Trasporti e del Lavoro «non hanno prodotto alcun progresso» su quattro questioni chiave: tariffe di stoccaggio eccessive, conteggio del giorno di attracco della nave come giornata intera di fatturazione, limiti sull’altezza dei container che obbligano a costosi ricarichi, e ritardi burocratici nella registrazione dei rimorchi scheletrici estensibili.
Entro mezzogiorno, secondo l’Autorità Portuale di Cipro, oltre 1.600 container in importazione e 900 in esportazione erano bloccati all’interno del porto. Gli agenti marittimi hanno avvertito che le tariffe giornaliere per demurrage e detention potrebbero aumentare di 150-220 euro per container se lo sciopero dovesse durare una settimana, costi che si rifletteranno sui rivenditori in vista del picco di importazioni per il Black Friday. La Camera di Commercio ha invitato il governo ad attivare la normativa sul «servizio minimo», mentre gli importatori farmaceutici hanno richiesto corridoi prioritari per le merci a temperatura controllata.
![I camionisti bloccano il porto di Limassol con uno sciopero a tempo indeterminato contro le tariffe e le norme sui container]()
Il CEO di Eurogate, Alexandros Dimitriades, ha inviato una lettera di compromesso in nove punti, proponendo di rivedere la controversa regola del «giorno nave» e di installare nuove corsie per i ponti di pesatura entro 60 giorni, ma gli autisti hanno definito le proposte «poco e tardi». Lo sciopero mette in luce la fragilità della catena di approvvigionamento cipriota; Limassol gestisce il 95% del traffico container dell’isola ed è la via di transito fondamentale per le forze di pace ONU in Libano e Siria.
Le aziende con merci urgenti sono invitate a deviare il traffico via Pireo o Port Said, a utilizzare l’aeroporto di Larnaca quando possibile e a invocare clausole di forza maggiore nei contratti di vendita. I broker doganali segnalano che è ancora possibile richiedere lo sdoganamento espresso di forniture umanitarie e mediche tramite la compilazione online del Modulo C171.
Il Ministro del Lavoro Yiannis Panayiotou ha convocato una riunione tripartita d’emergenza per il 4 novembre. Se non si raggiungerà un accordo, gli armatori potrebbero affrontare carenze di slot, poiché gli operatori feeder MSC e Arkas stanno valutando la sospensione delle chiamate a Limassol. Gli osservatori temono inoltre danni reputazionali per l’ambizione di Cipro di diventare un hub logistico regionale per la ricostruzione post-bellica di Gaza.
Entro mezzogiorno, secondo l’Autorità Portuale di Cipro, oltre 1.600 container in importazione e 900 in esportazione erano bloccati all’interno del porto. Gli agenti marittimi hanno avvertito che le tariffe giornaliere per demurrage e detention potrebbero aumentare di 150-220 euro per container se lo sciopero dovesse durare una settimana, costi che si rifletteranno sui rivenditori in vista del picco di importazioni per il Black Friday. La Camera di Commercio ha invitato il governo ad attivare la normativa sul «servizio minimo», mentre gli importatori farmaceutici hanno richiesto corridoi prioritari per le merci a temperatura controllata.
Il CEO di Eurogate, Alexandros Dimitriades, ha inviato una lettera di compromesso in nove punti, proponendo di rivedere la controversa regola del «giorno nave» e di installare nuove corsie per i ponti di pesatura entro 60 giorni, ma gli autisti hanno definito le proposte «poco e tardi». Lo sciopero mette in luce la fragilità della catena di approvvigionamento cipriota; Limassol gestisce il 95% del traffico container dell’isola ed è la via di transito fondamentale per le forze di pace ONU in Libano e Siria.
Le aziende con merci urgenti sono invitate a deviare il traffico via Pireo o Port Said, a utilizzare l’aeroporto di Larnaca quando possibile e a invocare clausole di forza maggiore nei contratti di vendita. I broker doganali segnalano che è ancora possibile richiedere lo sdoganamento espresso di forniture umanitarie e mediche tramite la compilazione online del Modulo C171.
Il Ministro del Lavoro Yiannis Panayiotou ha convocato una riunione tripartita d’emergenza per il 4 novembre. Se non si raggiungerà un accordo, gli armatori potrebbero affrontare carenze di slot, poiché gli operatori feeder MSC e Arkas stanno valutando la sospensione delle chiamate a Limassol. Gli osservatori temono inoltre danni reputazionali per l’ambizione di Cipro di diventare un hub logistico regionale per la ricostruzione post-bellica di Gaza.
