Containerbewegungen in Limassol – dem wichtigsten Handelshafen Zyperns – kamen am 3. November zum Erliegen, nachdem Hunderte von Lkw-Fahrern um 6:00 Uhr die Arbeit niederlegten und dem Terminalbetreiber Eurogate vorwarfen, langjährige Beschwerden zu ignorieren. Die Pancyprian Transporters’ Union (POVEK) erklärte, dass Gespräche mit den Ministerien für Verkehr und Arbeit „keinen Fortschritt“ bei vier zentralen Punkten gebracht hätten: überhöhte Lagergebühren, die Anrechnung des Anlegtages eines Schiffes als voller Abrechnungstag, Begrenzungen der Containerhöhe, die teure Umladungen erzwingen, sowie bürokratische Verzögerungen bei der Registrierung von ausziehbaren Skelettanhängern.
Bis zum Mittag waren laut der Cyprus Ports Authority mehr als 1.600 Importcontainer und 900 Exportcontainer im Hafen blockiert. Schifffahrtsagenten warnten, dass die Tagesgebühren für Liege- und Verzugszeiten um 150 bis 220 Euro pro Container steigen könnten, falls der Streik eine Woche andauert – Kosten, die sich vor dem Importansturm am Black Friday auf die Einzelhändler auswirken werden. Die Handelskammer forderte die Regierung auf, eine „Mindestdienstleistung“ gesetzlich zu veranlassen, während Pharmaimporteure Prioritätskorridore für temperaturgeführte Fracht verlangten.
![Lkw-Fahrer legen Hafen von Limassol mit unbefristetem Streik wegen Gebühren und Containerregelungen lahm]()
Eurogate-CEO Alexandros Dimitriades legte ein Kompromissangebot mit neun Punkten vor, darunter die Überprüfung der umstrittenen „Schiffstag“-Regel und die Einrichtung zusätzlicher Waagen innerhalb von 60 Tagen. Die Fahrer bezeichneten die Vorschläge jedoch als „zu wenig, zu spät“. Der Streik verdeutlicht die Verwundbarkeit der zyprischen Lieferkette; Limassol wickelt 95 % des Containerverkehrs der Insel ab und ist die lebenswichtige Umschlagstelle für UN-Friedenstruppen im Libanon und Syrien.
Unternehmen mit zeitkritischer Fracht wird geraten, auf die Häfen von Piräus oder Port Said auszuweichen, Fracht wenn möglich über den Flughafen Larnaca zu leiten und in Kaufverträgen auf höhere Gewalt zu verweisen. Zollagenten weisen darauf hin, dass eine Expressabfertigung für humanitäre und medizinische Lieferungen weiterhin durch Online-Einreichung des Formulars C171 beantragt werden kann.
Arbeitsminister Yiannis Panayiotou berief für den 4. November ein dringliches Dreiergespräch ein. Sollte keine Einigung erzielt werden, drohen Slot-Engpässe, da die Feeder-Betreiber MSC und Arkas Berichten zufolge erwägen, Limassol-Anläufe auszusetzen. Beobachter befürchten zudem einen Imageschaden für Zyperns Ambitionen, als regionales Logistikzentrum für den Wiederaufbau des vom Krieg betroffenen Gazastreifens zu fungieren.
Bis zum Mittag waren laut der Cyprus Ports Authority mehr als 1.600 Importcontainer und 900 Exportcontainer im Hafen blockiert. Schifffahrtsagenten warnten, dass die Tagesgebühren für Liege- und Verzugszeiten um 150 bis 220 Euro pro Container steigen könnten, falls der Streik eine Woche andauert – Kosten, die sich vor dem Importansturm am Black Friday auf die Einzelhändler auswirken werden. Die Handelskammer forderte die Regierung auf, eine „Mindestdienstleistung“ gesetzlich zu veranlassen, während Pharmaimporteure Prioritätskorridore für temperaturgeführte Fracht verlangten.
Eurogate-CEO Alexandros Dimitriades legte ein Kompromissangebot mit neun Punkten vor, darunter die Überprüfung der umstrittenen „Schiffstag“-Regel und die Einrichtung zusätzlicher Waagen innerhalb von 60 Tagen. Die Fahrer bezeichneten die Vorschläge jedoch als „zu wenig, zu spät“. Der Streik verdeutlicht die Verwundbarkeit der zyprischen Lieferkette; Limassol wickelt 95 % des Containerverkehrs der Insel ab und ist die lebenswichtige Umschlagstelle für UN-Friedenstruppen im Libanon und Syrien.
Unternehmen mit zeitkritischer Fracht wird geraten, auf die Häfen von Piräus oder Port Said auszuweichen, Fracht wenn möglich über den Flughafen Larnaca zu leiten und in Kaufverträgen auf höhere Gewalt zu verweisen. Zollagenten weisen darauf hin, dass eine Expressabfertigung für humanitäre und medizinische Lieferungen weiterhin durch Online-Einreichung des Formulars C171 beantragt werden kann.
Arbeitsminister Yiannis Panayiotou berief für den 4. November ein dringliches Dreiergespräch ein. Sollte keine Einigung erzielt werden, drohen Slot-Engpässe, da die Feeder-Betreiber MSC und Arkas Berichten zufolge erwägen, Limassol-Anläufe auszusetzen. Beobachter befürchten zudem einen Imageschaden für Zyperns Ambitionen, als regionales Logistikzentrum für den Wiederaufbau des vom Krieg betroffenen Gazastreifens zu fungieren.
