Hoạt động vận chuyển container tại Limassol — cảng thương mại chính của Síp — đã bị tê liệt vào ngày 3 tháng 11 sau khi hàng trăm tài xế xe tải đồng loạt ngừng việc từ 6 giờ sáng, cáo buộc nhà điều hành cảng Eurogate phớt lờ những khiếu nại kéo dài. Liên đoàn Vận tải Toàn Síp (POVEK) cho biết các cuộc đàm phán với Bộ Giao thông và Bộ Lao động “không đạt được tiến triển nào” về bốn vấn đề chính: phí lưu kho quá cao, tính ngày tàu cập cảng là ngày tính phí đầy đủ, giới hạn chiều cao container gây tốn kém cho việc xếp dỡ lại, và thủ tục hành chính chậm trễ trong đăng ký rơ-moóc khung kéo dài.
Đến giữa trưa, theo Cơ quan Cảng Síp, hơn 1.600 container nhập khẩu và 900 container xuất khẩu bị kẹt trong cảng. Các đại lý vận tải cảnh báo phí lưu container quá hạn có thể tăng thêm 150–220 euro mỗi container nếu cuộc đình công kéo dài một tuần, chi phí này sẽ ảnh hưởng đến các nhà bán lẻ trước đợt nhập hàng tăng cao dịp Black Friday. Phòng Thương mại kêu gọi chính phủ ban hành luật “dịch vụ tối thiểu”, trong khi các nhà nhập khẩu dược phẩm đề nghị ưu tiên hành lang vận chuyển hàng hóa kiểm soát nhiệt độ.
![Tài xế xe tải phong tỏa cảng Limassol trong cuộc đình công vô thời hạn phản đối phí và quy định về container]()
Giám đốc điều hành Eurogate, ông Alexandros Dimitriades, đã gửi thư đề xuất thỏa hiệp gồm chín điểm, trong đó cam kết xem xét lại quy định “ngày tàu” gây tranh cãi và lắp đặt thêm làn cân trọng lượng trong vòng 60 ngày, nhưng các tài xế cho rằng đề xuất này “quá ít, quá muộn.” Cuộc đình công này làm nổi bật sự mong manh của chuỗi cung ứng tại Síp; Limassol xử lý 95% lưu lượng container của đảo và là tuyến vận chuyển quan trọng cho lực lượng gìn giữ hòa bình Liên Hợp Quốc tại Lebanon và Syria.
Các doanh nghiệp có hàng hóa cần giao gấp được khuyến cáo chuyển hướng qua Piraeus hoặc Port Said, vận chuyển qua sân bay Larnaca nếu có thể, và áp dụng điều khoản bất khả kháng trong hợp đồng mua bán. Các đại lý hải quan lưu ý rằng việc thông quan nhanh các lô hàng nhân đạo và y tế vẫn có thể được yêu cầu bằng cách nộp Mẫu C171 trực tuyến.
Bộ trưởng Lao động Yiannis Panayiotou đã triệu tập cuộc họp khẩn ba bên vào ngày 4 tháng 11. Nếu không đạt được thỏa thuận, các chủ tàu có thể đối mặt với tình trạng thiếu chỗ, khi các hãng tàu feeder MSC và Arkas được cho là đang xem xét ngừng cập cảng Limassol. Các chuyên gia cũng lo ngại về thiệt hại uy tín đối với tham vọng của Síp trở thành trung tâm logistics khu vực cho công cuộc tái thiết Gaza sau chiến tranh.
Đến giữa trưa, theo Cơ quan Cảng Síp, hơn 1.600 container nhập khẩu và 900 container xuất khẩu bị kẹt trong cảng. Các đại lý vận tải cảnh báo phí lưu container quá hạn có thể tăng thêm 150–220 euro mỗi container nếu cuộc đình công kéo dài một tuần, chi phí này sẽ ảnh hưởng đến các nhà bán lẻ trước đợt nhập hàng tăng cao dịp Black Friday. Phòng Thương mại kêu gọi chính phủ ban hành luật “dịch vụ tối thiểu”, trong khi các nhà nhập khẩu dược phẩm đề nghị ưu tiên hành lang vận chuyển hàng hóa kiểm soát nhiệt độ.
Giám đốc điều hành Eurogate, ông Alexandros Dimitriades, đã gửi thư đề xuất thỏa hiệp gồm chín điểm, trong đó cam kết xem xét lại quy định “ngày tàu” gây tranh cãi và lắp đặt thêm làn cân trọng lượng trong vòng 60 ngày, nhưng các tài xế cho rằng đề xuất này “quá ít, quá muộn.” Cuộc đình công này làm nổi bật sự mong manh của chuỗi cung ứng tại Síp; Limassol xử lý 95% lưu lượng container của đảo và là tuyến vận chuyển quan trọng cho lực lượng gìn giữ hòa bình Liên Hợp Quốc tại Lebanon và Syria.
Các doanh nghiệp có hàng hóa cần giao gấp được khuyến cáo chuyển hướng qua Piraeus hoặc Port Said, vận chuyển qua sân bay Larnaca nếu có thể, và áp dụng điều khoản bất khả kháng trong hợp đồng mua bán. Các đại lý hải quan lưu ý rằng việc thông quan nhanh các lô hàng nhân đạo và y tế vẫn có thể được yêu cầu bằng cách nộp Mẫu C171 trực tuyến.
Bộ trưởng Lao động Yiannis Panayiotou đã triệu tập cuộc họp khẩn ba bên vào ngày 4 tháng 11. Nếu không đạt được thỏa thuận, các chủ tàu có thể đối mặt với tình trạng thiếu chỗ, khi các hãng tàu feeder MSC và Arkas được cho là đang xem xét ngừng cập cảng Limassol. Các chuyên gia cũng lo ngại về thiệt hại uy tín đối với tham vọng của Síp trở thành trung tâm logistics khu vực cho công cuộc tái thiết Gaza sau chiến tranh.
