Movimentação de contêineres em Limassol — principal porto comercial do Chipre — parou completamente em 3 de novembro, após centenas de caminhoneiros entrarem em greve às 6h, acusando a operadora do terminal Eurogate de ignorar reivindicações antigas. O Sindicato Panchipriota dos Transportadores (POVEK) afirmou que as negociações com os ministérios dos Transportes e do Trabalho “não avançaram em nada” em quatro pontos-chave: taxas excessivas de armazenagem, cobrança do dia de atracação do navio como dia integral, limites de altura para contêineres que obrigam recargas caras, e atrasos burocráticos no registro de carretas extensíveis.
Até o meio-dia, mais de 1.600 contêineres de importação e 900 de exportação estavam retidos no porto, segundo a Autoridade Portuária do Chipre. Agentes de navegação alertaram que as taxas diárias por demurrage e detenção podem subir entre €150 e €220 por contêiner caso a paralisação dure uma semana, custos que devem impactar os varejistas antes do aumento das importações na Black Friday. A Câmara de Comércio pediu ao governo que aplique a legislação de “serviço mínimo”, enquanto importadores de produtos farmacêuticos solicitaram corredores prioritários para cargas com controle de temperatura.
![Caminhoneiros fecham o Porto de Limassol em greve indefinida por taxas e regras de contêineres]()
O CEO da Eurogate, Alexandros Dimitriades, enviou uma carta com nove pontos de compromisso, oferecendo revisar a polêmica regra do “dia do navio” e instalar novas pistas de balança em até 60 dias, mas os motoristas consideraram as propostas “insuficientes e tardias”. A greve expõe a fragilidade da cadeia de suprimentos do Chipre; Limassol responde por 95% do tráfego de contêineres da ilha e é a rota vital para as forças de paz da ONU no Líbano e na Síria.
Empresas com cargas urgentes são aconselhadas a redirecionar pelo porto de Pireu ou Port Said, enviar mercadorias via Aeroporto de Larnaca quando possível, e acionar cláusulas de força maior em contratos de venda. Despachantes adiantam que a liberação expressa de suprimentos humanitários e médicos ainda pode ser solicitada pelo formulário online C171.
O ministro do Trabalho, Yiannis Panayiotou, convocou uma reunião tripartite emergencial para 4 de novembro. Caso não haja acordo, fretadores podem enfrentar falta de slots, já que operadores feeders MSC e Arkas avaliam suspender escalas em Limassol. Observadores também temem prejuízo à reputação do Chipre, que busca se consolidar como hub logístico regional para a reconstrução pós-guerra em Gaza.
Até o meio-dia, mais de 1.600 contêineres de importação e 900 de exportação estavam retidos no porto, segundo a Autoridade Portuária do Chipre. Agentes de navegação alertaram que as taxas diárias por demurrage e detenção podem subir entre €150 e €220 por contêiner caso a paralisação dure uma semana, custos que devem impactar os varejistas antes do aumento das importações na Black Friday. A Câmara de Comércio pediu ao governo que aplique a legislação de “serviço mínimo”, enquanto importadores de produtos farmacêuticos solicitaram corredores prioritários para cargas com controle de temperatura.
O CEO da Eurogate, Alexandros Dimitriades, enviou uma carta com nove pontos de compromisso, oferecendo revisar a polêmica regra do “dia do navio” e instalar novas pistas de balança em até 60 dias, mas os motoristas consideraram as propostas “insuficientes e tardias”. A greve expõe a fragilidade da cadeia de suprimentos do Chipre; Limassol responde por 95% do tráfego de contêineres da ilha e é a rota vital para as forças de paz da ONU no Líbano e na Síria.
Empresas com cargas urgentes são aconselhadas a redirecionar pelo porto de Pireu ou Port Said, enviar mercadorias via Aeroporto de Larnaca quando possível, e acionar cláusulas de força maior em contratos de venda. Despachantes adiantam que a liberação expressa de suprimentos humanitários e médicos ainda pode ser solicitada pelo formulário online C171.
O ministro do Trabalho, Yiannis Panayiotou, convocou uma reunião tripartite emergencial para 4 de novembro. Caso não haja acordo, fretadores podem enfrentar falta de slots, já que operadores feeders MSC e Arkas avaliam suspender escalas em Limassol. Observadores também temem prejuízo à reputação do Chipre, que busca se consolidar como hub logístico regional para a reconstrução pós-guerra em Gaza.
