Рух контейнерів у Лімасолі — головному комерційному порту Кіпру — зупинився 3 листопада після того, як сотні водіїв вантажівок о 06:00 припинили роботу, звинувативши оператора терміналу Eurogate у ігноруванні давніх проблем. Всекипрська спілка перевізників (POVEK) заявила, що переговори з міністерствами транспорту та праці «не дали жодного прогресу» щодо чотирьох ключових питань: надмірних зборів за зберігання, врахування дня пришвартування судна як повного дня оплати, обмежень на висоту контейнерів, що змушує до дорогого перевантаження, та бюрократичних затримок у реєстрації розсувних каркасних причепів.
За даними Кіпрської портової адміністрації, до полудня в порту застрягло понад 1600 імпортних та 900 експортних контейнерів. Судноперевізники попередили, що добові штрафи за затримку вантажу можуть зрости на €150–€220 за контейнер, якщо страйк триватиме тиждень, що призведе до зростання витрат у роздрібній торгівлі напередодні імпортного буму на «Чорну п’ятницю». Торгова палата закликала уряд запровадити законодавство про «мінімальний сервіс», а імпортери фармацевтики попросили пріоритетні коридори для вантажів із контрольованою температурою.
![Водії вантажівок оголосили безстрокову страйк, блокуючи порт Лімасола через збори та правила щодо контейнерів]()
Генеральний директор Eurogate Олександрос Димітріадес надіслав лист із дев’ятьма пунктами компромісу, запропонувавши переглянути спірне правило «дня судна» та встановити додаткові смуги для зважування вантажівок протягом 60 днів, але водії назвали ці пропозиції «занадто пізніми та недостатніми». Страйк підкреслює вразливість ланцюгів постачання Кіпру; Лімасол обробляє 95 % контейнерного трафіку острова і є ключовим транзитним вузлом для миротворчих сил ООН у Лівані та Сирії.
Підприємствам із вантажами, що потребують термінової доставки, радять перенаправляти вантажі через Пірей або Порт-Саїд, за можливості використовувати аеропорт Ларнаки та посилатися на форс-мажорні обставини у контрактах. Митні брокери зазначають, що експрес-оформлення гуманітарних і медичних вантажів можна замовити, подавши форму C171 онлайн.
Міністр праці Янніс Панайоту скликав термінову тристоронню зустріч на 4 листопада. Якщо домовленості не буде досягнуто, чартерні компанії можуть зіткнутися з дефіцитом слотів, оскільки оператори фідерних суден MSC та Arkas нібито розглядають можливість припинення заходів у Лімасол. Спостерігачі також побоюються репутаційних втрат для амбіцій Кіпру стати регіональним логістичним хабом для відбудови післявоєнного Гази.
За даними Кіпрської портової адміністрації, до полудня в порту застрягло понад 1600 імпортних та 900 експортних контейнерів. Судноперевізники попередили, що добові штрафи за затримку вантажу можуть зрости на €150–€220 за контейнер, якщо страйк триватиме тиждень, що призведе до зростання витрат у роздрібній торгівлі напередодні імпортного буму на «Чорну п’ятницю». Торгова палата закликала уряд запровадити законодавство про «мінімальний сервіс», а імпортери фармацевтики попросили пріоритетні коридори для вантажів із контрольованою температурою.
Генеральний директор Eurogate Олександрос Димітріадес надіслав лист із дев’ятьма пунктами компромісу, запропонувавши переглянути спірне правило «дня судна» та встановити додаткові смуги для зважування вантажівок протягом 60 днів, але водії назвали ці пропозиції «занадто пізніми та недостатніми». Страйк підкреслює вразливість ланцюгів постачання Кіпру; Лімасол обробляє 95 % контейнерного трафіку острова і є ключовим транзитним вузлом для миротворчих сил ООН у Лівані та Сирії.
Підприємствам із вантажами, що потребують термінової доставки, радять перенаправляти вантажі через Пірей або Порт-Саїд, за можливості використовувати аеропорт Ларнаки та посилатися на форс-мажорні обставини у контрактах. Митні брокери зазначають, що експрес-оформлення гуманітарних і медичних вантажів можна замовити, подавши форму C171 онлайн.
Міністр праці Янніс Панайоту скликав термінову тристоронню зустріч на 4 листопада. Якщо домовленості не буде досягнуто, чартерні компанії можуть зіткнутися з дефіцитом слотів, оскільки оператори фідерних суден MSC та Arkas нібито розглядають можливість припинення заходів у Лімасол. Спостерігачі також побоюються репутаційних втрат для амбіцій Кіпру стати регіональним логістичним хабом для відбудови післявоєнного Гази.
