Pergerakan kontainer di Limassol—pelabuhan komersial utama Siprus—berhenti total pada 3 November setelah ratusan sopir truk mogok kerja pukul 06:00, menuduh operator terminal Eurogate mengabaikan keluhan yang sudah lama ada. Serikat Pengangkut Pancyprian (POVEK) menyatakan pembicaraan dengan kementerian transportasi dan ketenagakerjaan “tidak menghasilkan kemajuan” pada empat isu utama: biaya penyimpanan yang berlebihan, penghitungan hari sandar kapal sebagai hari penagihan penuh, batas tinggi kontainer yang memaksa bongkar muat ulang yang mahal, dan keterlambatan birokrasi dalam pendaftaran trailer kerangka yang dapat diperpanjang.
Pada tengah hari, lebih dari 1.600 kontainer impor dan 900 unit ekspor terjebak di dalam pelabuhan, menurut Otoritas Pelabuhan Siprus. Agen pengiriman memperingatkan bahwa biaya harian untuk demurrage dan detention bisa melonjak sebesar €150–€220 per kontainer jika mogok kerja berlangsung selama seminggu, biaya yang akan berdampak pada pengecer menjelang lonjakan impor Black Friday. Kamar Dagang mendesak pemerintah untuk memberlakukan undang-undang “layanan minimum,” sementara importir farmasi meminta jalur prioritas untuk kargo yang dikontrol suhu.
![Para sopir truk tutup Pelabuhan Limassol dalam aksi mogok tak terbatas menuntut penghapusan biaya dan aturan kontainer]()
CEO Eurogate, Alexandros Dimitriades, mengeluarkan surat kompromi sembilan poin, menawarkan untuk meninjau kembali aturan kontroversial “hari kapal” dan memasang jalur timbang tambahan dalam 60 hari, namun para sopir menyebut proposal tersebut “terlalu sedikit, terlambat.” Mogok ini menyoroti kerentanan rantai pasok Siprus; Limassol menangani 95% lalu lintas kontainer pulau tersebut dan merupakan jalur trans-shipment vital bagi pasukan perdamaian PBB di Lebanon dan Suriah.
Bisnis dengan kargo yang sangat mendesak disarankan untuk mengalihkan rute melalui Piraeus atau Port Said, mengirim kargo lewat Bandara Larnaca jika memungkinkan, dan menggunakan klausul force majeure dalam kontrak penjualan. Pialang bea cukai mencatat bahwa proses clearance ekspres untuk pasokan kemanusiaan dan medis masih dapat diajukan dengan mengisi Formulir C171 secara online.
Menteri Tenaga Kerja Yiannis Panayiotou mengadakan pertemuan tripartit darurat pada 4 November. Jika tidak ada kesepakatan, para penyewa kapal mungkin menghadapi kekurangan slot, karena operator feeder MSC dan Arkas dilaporkan mempertimbangkan untuk menghentikan panggilan di Limassol. Para pengamat juga khawatir mogok ini akan merusak reputasi Siprus dalam ambisinya menjadi pusat logistik regional untuk rekonstruksi Gaza pasca-perang.
Pada tengah hari, lebih dari 1.600 kontainer impor dan 900 unit ekspor terjebak di dalam pelabuhan, menurut Otoritas Pelabuhan Siprus. Agen pengiriman memperingatkan bahwa biaya harian untuk demurrage dan detention bisa melonjak sebesar €150–€220 per kontainer jika mogok kerja berlangsung selama seminggu, biaya yang akan berdampak pada pengecer menjelang lonjakan impor Black Friday. Kamar Dagang mendesak pemerintah untuk memberlakukan undang-undang “layanan minimum,” sementara importir farmasi meminta jalur prioritas untuk kargo yang dikontrol suhu.
CEO Eurogate, Alexandros Dimitriades, mengeluarkan surat kompromi sembilan poin, menawarkan untuk meninjau kembali aturan kontroversial “hari kapal” dan memasang jalur timbang tambahan dalam 60 hari, namun para sopir menyebut proposal tersebut “terlalu sedikit, terlambat.” Mogok ini menyoroti kerentanan rantai pasok Siprus; Limassol menangani 95% lalu lintas kontainer pulau tersebut dan merupakan jalur trans-shipment vital bagi pasukan perdamaian PBB di Lebanon dan Suriah.
Bisnis dengan kargo yang sangat mendesak disarankan untuk mengalihkan rute melalui Piraeus atau Port Said, mengirim kargo lewat Bandara Larnaca jika memungkinkan, dan menggunakan klausul force majeure dalam kontrak penjualan. Pialang bea cukai mencatat bahwa proses clearance ekspres untuk pasokan kemanusiaan dan medis masih dapat diajukan dengan mengisi Formulir C171 secara online.
Menteri Tenaga Kerja Yiannis Panayiotou mengadakan pertemuan tripartit darurat pada 4 November. Jika tidak ada kesepakatan, para penyewa kapal mungkin menghadapi kekurangan slot, karena operator feeder MSC dan Arkas dilaporkan mempertimbangkan untuk menghentikan panggilan di Limassol. Para pengamat juga khawatir mogok ini akan merusak reputasi Siprus dalam ambisinya menjadi pusat logistik regional untuk rekonstruksi Gaza pasca-perang.
