フライドバイ、エアバスA321neo 150機を総額880億ディルハムで史上最大契約締結

格安航空会社のフライドバイは、11月18日に開催されたドバイ航空ショーで、エアバスA321neoを150機発注する覚書を締結し、航空機メーカーとして初めてボーイング以外の機種を導入することを発表しました。これは同社史上最大の単一発注で、リスト価格で約240億米ドル（880億ディルハム）に相当し、さらに100機のオプションも含まれています。納入は2031年から開始される予定です。

フライドバイの会長シェイク・アフメド・ビン・サイード・アル・マクトゥーム氏は、エアバス商用機部門のCEOクリスチャン・シェラー氏と共に契約に署名し、A321neoの航続距離と座席密度が、今後10年間でネットワークを250都市に倍増させる同社の計画に合致すると述べました。この動きは、ドバイのD33経済プログラムや、フライドバイがエミレーツ航空と共に拠点を置く予定のドバイ・ワールド・セントラルにおける5本滑走路のスーパー・ハブ計画とも連動しています。



グローバルモビリティチームにとって、この発注はドバイからのGCC域内および中距離路線の大幅な増強を示しており、プロジェクトチームや駐在員にとってより多くの直行便の選択肢が広がることを意味します。また、ボーイング737 MAXの運航停止を受けたリスク分散の意味合いも持ち、現在フライドバイは96機のボーイング狭胴機を運用しています。

機材分析家は、エアバスの機内にはフルフラットのビジネスクラスシートや高速衛星Wi-Fiが導入され、コスト意識の高いビジネス利用者に対してフルサービスキャリアに近いサービスを提供すると予想しています。一方で、サプライチェーン担当者は、新たなパイロット訓練体制の構築、二重の予備部品在庫管理、導入期のスケジュール調整など、移行に伴う複雑さに備える必要があります。

業界関係者は、この発注が16年間続いたボーイング独占体制に終止符を打ち、パンデミック後のドバイの積極的な航空拡大戦略の中心にエアバスが据えられたことを示すものだと指摘しています。