
カナダ国境サービス庁(CBSA)は11月21日、モントリオールとニューヨークを結ぶ主要な陸路であるサン=ベルナール=ド=ラコール入国管理所の再建工事が2028年夏まで続くことを確認しました。このプロジェクトはカナダ主導ですが、日々の通勤やビジネスでこのルートを利用する米国のドライバーやNEXUS利用者にも直接影響を及ぼします。
工事のピーク時には、南行きの商用車用レーンが6車線から4車線に減少し、信頼旅行者プログラムNEXUSのブースも営業時間が短縮されます。CBSAと米国税関・国境警備局(CBP)は、リアルタイムの交通量に応じて貨物と乗用車のレーンを切り替える「ダイナミックレーン」方式を試験中です。待ち時間のデータは、ArriveCANおよびCBPのBorder Wait Timesアプリに反映される予定です。
シャンプレーンバレーに製造拠点を持つ米国企業は、出荷遅延を見越し、代替ルートとしてサウザンドアイランズ橋の利用を検討すべきです。移動の多い従業員については、人事部が車両手当の見直しやバーリントンとモントリオール間の航空利用を許可する必要があるかもしれません。
総額8億ドルの大規模改修では、RFIDナンバープレートリーダーの導入、バイオメトリクスキオスクの拡充、気候管理された二次検査場の設置が行われ、完成後は自動車の処理時間が平均60秒から40秒に短縮される見込みです。
工事のピーク時には、南行きの商用車用レーンが6車線から4車線に減少し、信頼旅行者プログラムNEXUSのブースも営業時間が短縮されます。CBSAと米国税関・国境警備局(CBP)は、リアルタイムの交通量に応じて貨物と乗用車のレーンを切り替える「ダイナミックレーン」方式を試験中です。待ち時間のデータは、ArriveCANおよびCBPのBorder Wait Timesアプリに反映される予定です。
シャンプレーンバレーに製造拠点を持つ米国企業は、出荷遅延を見越し、代替ルートとしてサウザンドアイランズ橋の利用を検討すべきです。移動の多い従業員については、人事部が車両手当の見直しやバーリントンとモントリオール間の航空利用を許可する必要があるかもしれません。
総額8億ドルの大規模改修では、RFIDナンバープレートリーダーの導入、バイオメトリクスキオスクの拡充、気候管理された二次検査場の設置が行われ、完成後は自動車の処理時間が平均60秒から40秒に短縮される見込みです。