キャセイグループは11月24日に、10月の旅客数が320万人を超え、9月比21％増、前年同月比29％増となったと発表し、回復基調が続いていることを示しました。旅客搭乗率は85.8％に達し、近年の10月としては最高水準となりました。これは中国のゴールデンウィークや地域の展示会、プレミアムキャビン需要の増加が後押ししています。
貨物量も前年同期比6.4％増の15万1,000トンに達し、時間に敏感なEコマースや中国本土への生鮮品輸送が牽引しています。キャセイカーゴは、太平洋横断およびアジア内の路線での強い予約状況を背景に、クリスマスまでのピークシーズンもこの勢いが続くと見込んでいます。
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ネットワーク面では、キャセイパシフィックが長沙への毎日便を新たに開始し、アデレード便を週3便で再開しました。一方、格安航空のHKエクスプレスは今月、コタキナバル路線を追加します。これにより、グループ全体で北半球冬スケジュール期間中に中国本土向け約330便、オセアニア向け約100便、東南アジア向け約430便の週次往復便を提供し、パンデミック前の約80％の運航能力に近づいています。
企業のモビリティマネージャーにとっては、座席の確保が容易になり、中国やオーストラリアの二次都市への直行便が増えることを意味します。12月の先行予約では、北米やヨーロッパからの需要が特に強く、香港の海外在住者が帰省を計画していることがうかがえます。
しかし課題も残っています。完全なパンデミック前のスケジュール復旧に向けて、パイロットや地上スタッフの採用が続いており、燃料価格の変動も懸念材料です。それでも、アナリストは最新の旅客データがキャセイの2026年末までに2019年の運航能力100％回復という目標を後押しし、香港国際空港の大湾区におけるハブ空港としての地位を強化すると評価しています。
貨物量も前年同期比6.4％増の15万1,000トンに達し、時間に敏感なEコマースや中国本土への生鮮品輸送が牽引しています。キャセイカーゴは、太平洋横断およびアジア内の路線での強い予約状況を背景に、クリスマスまでのピークシーズンもこの勢いが続くと見込んでいます。
ネットワーク面では、キャセイパシフィックが長沙への毎日便を新たに開始し、アデレード便を週3便で再開しました。一方、格安航空のHKエクスプレスは今月、コタキナバル路線を追加します。これにより、グループ全体で北半球冬スケジュール期間中に中国本土向け約330便、オセアニア向け約100便、東南アジア向け約430便の週次往復便を提供し、パンデミック前の約80％の運航能力に近づいています。
企業のモビリティマネージャーにとっては、座席の確保が容易になり、中国やオーストラリアの二次都市への直行便が増えることを意味します。12月の先行予約では、北米やヨーロッパからの需要が特に強く、香港の海外在住者が帰省を計画していることがうかがえます。
しかし課題も残っています。完全なパンデミック前のスケジュール復旧に向けて、パイロットや地上スタッフの採用が続いており、燃料価格の変動も懸念材料です。それでも、アナリストは最新の旅客データがキャセイの2026年末までに2019年の運航能力100％回復という目標を後押しし、香港国際空港の大湾区におけるハブ空港としての地位を強化すると評価しています。
