캐세이 그룹은 11월 24일 발표한 바에 따르면 10월 항공편 이용객이 320만 명을 넘어서며 강한 회복세를 이어갔다. 이는 9월 대비 21%, 전년 동기 대비 29% 증가한 수치다. 승객 탑승률은 85.8%로 최근 몇 년간 10월 중 가장 높은 기록을 세웠으며, 중국의 황금주간, 지역 박람회, 프리미엄 객실 수요 증가가 이를 견인했다.
화물 운송량도 전년 대비 6.4% 증가한 15만 1천 톤을 기록했으며, 이는 시기 민감형 전자상거래와 신선 농산물의 중국 본토 유입이 주된 원인이다. 캐세이 카고는 전통적인 성수기인 크리스마스까지 이 같은 성장세가 지속될 것으로 전망하며, 태평양 횡단 및 아시아 내 노선에서 강한 예약 증가를 보이고 있다고 밝혔다.
![캐세이 그룹, 명절 대목 앞두고 승객 21% 증가 및 노선 확대 발표]()
노선 측면에서는 캐세이 퍼시픽이 매일 창사 노선을 신설하고 애들레이드 노선을 주 3회로 재개했으며, 저가 항공사 HK 익스프레스는 이번 달 코타키나발루 노선을 추가할 예정이다. 그룹 전체적으로는 북반기 겨울 스케줄 동안 본토로 주당 약 330회, 오세아니아로 100회, 동남아시아로 430회 왕복 항공편을 제공해 팬데믹 이전 운항량의 약 80%에 근접할 전망이다.
기업 출장 담당자들에게는 좌석 공급 확대와 중국 및 호주 내 2차 도시로의 직항 옵션 증가로 이어져 긍정적이다. 12월 예약 현황은 북미와 유럽에서 특히 강한 수요를 보이고 있으며, 홍콩 교민들의 귀국 계획이 이를 뒷받침한다.
하지만 여전히 과제도 남아 있다. 항공사는 조종사와 지상 직원 채용을 계속해 팬데믹 이전의 완전한 운항 스케줄 복원을 추진 중이며, 유가 변동성도 부담으로 작용하고 있다. 그럼에도 불구하고 전문가들은 최신 교통 데이터가 캐세이의 2026년 말까지 2019년 운항량 100% 회복 목표를 뒷받침하며, 홍콩 국제공항이 광둥-홍콩-마카오 대만구 내 허브 공항으로서의 위상을 강화하는 데 기여할 것이라고 평가했다.
화물 운송량도 전년 대비 6.4% 증가한 15만 1천 톤을 기록했으며, 이는 시기 민감형 전자상거래와 신선 농산물의 중국 본토 유입이 주된 원인이다. 캐세이 카고는 전통적인 성수기인 크리스마스까지 이 같은 성장세가 지속될 것으로 전망하며, 태평양 횡단 및 아시아 내 노선에서 강한 예약 증가를 보이고 있다고 밝혔다.
노선 측면에서는 캐세이 퍼시픽이 매일 창사 노선을 신설하고 애들레이드 노선을 주 3회로 재개했으며, 저가 항공사 HK 익스프레스는 이번 달 코타키나발루 노선을 추가할 예정이다. 그룹 전체적으로는 북반기 겨울 스케줄 동안 본토로 주당 약 330회, 오세아니아로 100회, 동남아시아로 430회 왕복 항공편을 제공해 팬데믹 이전 운항량의 약 80%에 근접할 전망이다.
기업 출장 담당자들에게는 좌석 공급 확대와 중국 및 호주 내 2차 도시로의 직항 옵션 증가로 이어져 긍정적이다. 12월 예약 현황은 북미와 유럽에서 특히 강한 수요를 보이고 있으며, 홍콩 교민들의 귀국 계획이 이를 뒷받침한다.
하지만 여전히 과제도 남아 있다. 항공사는 조종사와 지상 직원 채용을 계속해 팬데믹 이전의 완전한 운항 스케줄 복원을 추진 중이며, 유가 변동성도 부담으로 작용하고 있다. 그럼에도 불구하고 전문가들은 최신 교통 데이터가 캐세이의 2026년 말까지 2019년 운항량 100% 회복 목표를 뒷받침하며, 홍콩 국제공항이 광둥-홍콩-마카오 대만구 내 허브 공항으로서의 위상을 강화하는 데 기여할 것이라고 평가했다.
