
オーストラリアの旅行者は、12月16日夕方から17日にかけて過酷な24時間を過ごしました。VisaHQと航空データ追跡会社OAGの集計によると、国内の主要3空港で合計578便の遅延と24便の欠航が発生しました。メルボルン・タラマリン空港が最も遅延が多く(215便遅延、6便欠航)、次いでシドニー・キングスフォード・スミス空港(190便遅延、7便欠航)、ブリスベン空港(173便遅延、11便欠航)となっています。
カンタスグループの航空会社(カンタス、ジェットスター、カンタスリンク)が全体の半数以上の混乱を占めており、その一因はエアバスA320neoのソフトウェア問題による複数機の運航停止です。ヴァージン・オーストラリアも乗務員不足に苦しみ、東海岸の雷雨が既に混雑しているスロットの流れをさらに悪化させました。
この影響は、クリスマス休暇前に国内でスタッフを移動させる企業にとって大きな打撃となっています。モビリティチームは、再予約手数料が1枚あたり最大400豪ドルに達し、アジア太平洋地域のプロジェクト現場への国際便乗り継ぎに支障が出ていると報告しています。一部の企業は、緊急の移動を夜行列車に切り替えたり、時間が限られた会議をビデオ会議で代替したりしています。
ほとんどの遅延は1時間未満にとどまっていますが、シドニーの夜間飛行禁止時間(午後11時以降)が影響し、遅延が長引く便は罰金を避けるために欠航となるケースが増えています。この状況は、業界がスロットの柔軟性拡大を求める理由を浮き彫りにしており、2026年初頭に政府がシドニー空港の夜間飛行禁止法を見直す際に議論が一層激化する見込みです。
今後1週間の旅行者は、余裕を持ったスケジュールを組み、乗り継ぎ遅延をカバーする旅行保険の条項を検討することが推奨されます。モビリティマネージャーは、800キロ未満の都市間区間で当日レンタカーの利用を事前承認しておくことも検討すると良いでしょう。
カンタスグループの航空会社(カンタス、ジェットスター、カンタスリンク)が全体の半数以上の混乱を占めており、その一因はエアバスA320neoのソフトウェア問題による複数機の運航停止です。ヴァージン・オーストラリアも乗務員不足に苦しみ、東海岸の雷雨が既に混雑しているスロットの流れをさらに悪化させました。
この影響は、クリスマス休暇前に国内でスタッフを移動させる企業にとって大きな打撃となっています。モビリティチームは、再予約手数料が1枚あたり最大400豪ドルに達し、アジア太平洋地域のプロジェクト現場への国際便乗り継ぎに支障が出ていると報告しています。一部の企業は、緊急の移動を夜行列車に切り替えたり、時間が限られた会議をビデオ会議で代替したりしています。
ほとんどの遅延は1時間未満にとどまっていますが、シドニーの夜間飛行禁止時間(午後11時以降)が影響し、遅延が長引く便は罰金を避けるために欠航となるケースが増えています。この状況は、業界がスロットの柔軟性拡大を求める理由を浮き彫りにしており、2026年初頭に政府がシドニー空港の夜間飛行禁止法を見直す際に議論が一層激化する見込みです。
今後1週間の旅行者は、余裕を持ったスケジュールを組み、乗り継ぎ遅延をカバーする旅行保険の条項を検討することが推奨されます。モビリティマネージャーは、800キロ未満の都市間区間で当日レンタカーの利用を事前承認しておくことも検討すると良いでしょう。