Pelancong Australia mengalami tempoh sukar selama 24 jam bermula malam 16 Disember hingga 17 Disember, dengan data yang dikumpul oleh VisaHQ dan penjejak penerbangan OAG menunjukkan 578 penerbangan berlewat dan 24 pembatalan sepenuhnya di tiga lapangan terbang paling sibuk negara. Melbourne-Tullamarine mencatatkan ketepatan masa terburuk (215 kelewatan, enam pembatalan) diikuti oleh Sydney Kingsford Smith (190/7) dan Brisbane (173/11).
Pengendali kumpulan Qantas—Qantas, Jetstar dan QantasLink—menyumbang lebih separuh daripada semua gangguan, sebahagiannya disebabkan oleh bulletin perisian Airbus A320neo yang menyebabkan beberapa pesawat tidak dapat beroperasi. Virgin Australia juga menghadapi kekurangan kru, manakala ribut petir di pantai timur menambah kesesakan slot penerbangan yang sudah penuh.
![Kekacauan Cuti: 578 Kelewatan dan 24 Pembatalan Menjejaskan Sydney, Melbourne dan Brisbane dalam Masa 24 Jam]()
Kesan berantai ini memberi impak besar kepada perniagaan yang memindahkan kakitangan secara domestik sebelum penutupan Krismas. Pasukan mobiliti melaporkan yuran tempahan semula sehingga AUD 400 setiap tiket dan kehilangan sambungan antarabangsa untuk perjalanan ke tapak projek Asia-Pasifik. Sesetengah syarikat terpaksa beralih kepada perkhidmatan kereta api malam atau menggunakan persidangan video untuk mesyuarat yang memerlukan tindakan segera.
Walaupun kebanyakan kelewatan kurang dari satu jam, peraturan larangan terbang di Sydney memperburuk pembatalan susulan: apabila had waktu 11 malam hampir tiba, syarikat penerbangan sering membatalkan penerbangan lewat daripada mengambil risiko denda. Situasi ini menegaskan mengapa industri penerbangan mendesak kelonggaran slot yang lebih besar—perdebatan yang akan semakin hangat apabila Kerajaan mengkaji Akta Larangan Terbang Lapangan Terbang Sydney pada awal 2026.
Pelancong dalam minggu hadapan disarankan untuk menyediakan masa tambahan dalam jadual perjalanan dan mempertimbangkan klausa insurans perjalanan yang melindungi sambungan penerbangan yang terlepas. Pengurus mobiliti juga mungkin ingin meluluskan awal alternatif kereta sewa pada hari yang sama untuk sektor bandar yang jaraknya kurang daripada 800 km.
Pengendali kumpulan Qantas—Qantas, Jetstar dan QantasLink—menyumbang lebih separuh daripada semua gangguan, sebahagiannya disebabkan oleh bulletin perisian Airbus A320neo yang menyebabkan beberapa pesawat tidak dapat beroperasi. Virgin Australia juga menghadapi kekurangan kru, manakala ribut petir di pantai timur menambah kesesakan slot penerbangan yang sudah penuh.
Kesan berantai ini memberi impak besar kepada perniagaan yang memindahkan kakitangan secara domestik sebelum penutupan Krismas. Pasukan mobiliti melaporkan yuran tempahan semula sehingga AUD 400 setiap tiket dan kehilangan sambungan antarabangsa untuk perjalanan ke tapak projek Asia-Pasifik. Sesetengah syarikat terpaksa beralih kepada perkhidmatan kereta api malam atau menggunakan persidangan video untuk mesyuarat yang memerlukan tindakan segera.
Walaupun kebanyakan kelewatan kurang dari satu jam, peraturan larangan terbang di Sydney memperburuk pembatalan susulan: apabila had waktu 11 malam hampir tiba, syarikat penerbangan sering membatalkan penerbangan lewat daripada mengambil risiko denda. Situasi ini menegaskan mengapa industri penerbangan mendesak kelonggaran slot yang lebih besar—perdebatan yang akan semakin hangat apabila Kerajaan mengkaji Akta Larangan Terbang Lapangan Terbang Sydney pada awal 2026.
Pelancong dalam minggu hadapan disarankan untuk menyediakan masa tambahan dalam jadual perjalanan dan mempertimbangkan klausa insurans perjalanan yang melindungi sambungan penerbangan yang terlepas. Pengurus mobiliti juga mungkin ingin meluluskan awal alternatif kereta sewa pada hari yang sama untuk sektor bandar yang jaraknya kurang daripada 800 km.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
