
スロバキアのロベルト・フィツォ首相を乗せた政府専用機エアバスA319CJが、12月17日にブリュッセル空港で誘導中に乗客用の移動階段が機体胴体に接触し、運航停止となった。この事故の詳細は12月19日にAviation24.beがスロバキア内務省の情報を引用して報じた。
負傷者はなく、首相は欧州理事会サミットに出席できたものの、帰国のために代替の交通手段を手配する必要があった。この事故を受け、ベルギー連邦モビリティサービスはランプ安全プロトコルの調査を開始。ブリュッセル空港会社は地上ハンドリングの下請け業者に対する訓練手順の見直しを進め、ピーク時には追加の抜き打ち検査を導入する可能性があると発表した。
国家専用機の事故であるが、企業のフライト部門も広範な運用上の影響に注意が必要だ。著名なランプ事故の後、保険会社は保険料の再評価を行うことが多く、ブリュッセルを利用するビジネスジェット運航者のコスト増加につながる恐れがある。定期航空会社も注視しており、義務的な手続き変更があれば、ターンアラウンド時間が延び、年末の繁忙期に定時運航目標が危ぶまれる可能性がある。
専門家は、ブリュッセル空港の一部シェンゲン到着ゲート付近のエプロン配置が非常に狭く、機材の迅速な移動時に衝突リスクが高まっていると指摘。2027年に予定されている西側エプロンの拡張工事は混雑緩和を目指すが、即効性のある解決策とはならない見込みだ。
負傷者はなく、首相は欧州理事会サミットに出席できたものの、帰国のために代替の交通手段を手配する必要があった。この事故を受け、ベルギー連邦モビリティサービスはランプ安全プロトコルの調査を開始。ブリュッセル空港会社は地上ハンドリングの下請け業者に対する訓練手順の見直しを進め、ピーク時には追加の抜き打ち検査を導入する可能性があると発表した。
国家専用機の事故であるが、企業のフライト部門も広範な運用上の影響に注意が必要だ。著名なランプ事故の後、保険会社は保険料の再評価を行うことが多く、ブリュッセルを利用するビジネスジェット運航者のコスト増加につながる恐れがある。定期航空会社も注視しており、義務的な手続き変更があれば、ターンアラウンド時間が延び、年末の繁忙期に定時運航目標が危ぶまれる可能性がある。
専門家は、ブリュッセル空港の一部シェンゲン到着ゲート付近のエプロン配置が非常に狭く、機材の迅速な移動時に衝突リスクが高まっていると指摘。2027年に予定されている西側エプロンの拡張工事は混雑緩和を目指すが、即効性のある解決策とはならない見込みだ。
出典: Aviation24.be