ライアンエアー、ベルギーの10ユーロ「搭乗税」承認を受け、ブリュッセル発着の20路線を削減へ警告

格安航空会社ライアンエアーは、ベルギー政府に対し新たな警告を発しました。議会が2027年から出発旅客1人あたりの航空旅客税を10ユーロに引き上げることを承認し、シャルルロワ市議会が来年から別途3ユーロの地方税を導入する可能性があると発表してから24時間も経たないうちのことです。

12月12日、ライアンエアーの最高商務責任者ジェイソン・マクギネス氏は、もしこの税制が撤回されなければ、ブリュッセル・ザベンテム空港とシャルルロワ空港に現在配備している23機のうち5機を撤退させ、2026/27年冬スケジュールから20路線を廃止すると表明しました。これはベルギー国内の座席数の100万席、全体の22％に相当します。ライアンエアーは、この措置によりベルギーが「ヨーロッパで最も競争力のない短距離市場」になり、価格に敏感なレジャー客やビジネス客がオランダ、フランス、ドイツの空港へ流れると警告しています。これらの国々はパンデミック後の需要回復のため、環境税を引き下げているところも多いのです。



ベルギーの空港や観光団体も同様の懸念を示しています。ブリュッセル空港会社は、旅客数が1％減少するごとにベルギーのGDPが4500万ユーロ減少し、直接雇用が500人失われると試算。業界団体BATAは、税負担の増加がネットワークキャリアの新規長距離路線開設を妨げ、EUの首都であり多国籍企業の本社が集まるブリュッセルの役割を損なうと指摘しています。

政府は新たな「搭乗税」を、2029年までに92億ユーロの財政赤字を補填し、超短距離区間での鉄道利用促進を目的とした収入確保策として擁護しています。一方で批判派は、ライアンエアーがイタリア、スロバキア、スウェーデンなど同様の税を廃止した国へ機材を移すだけで、チケットの付加価値税や空港使用料、観光消費の税収が失われると反論しています。

企業の出張担当者にとっては、税率引き上げは2027年から適用されるため即時の影響は限定的です。しかし、容量削減の可能性が2026年の航空運賃予測に影響を及ぼし、ベルギー拠点の企業は早期に座席確保を進めるか、会議や出張の代替ハブを検討する圧力が高まるでしょう。