
Een Airbus A319CJ van de Slowaakse regering, met premier Robert Fico aan boord, werd op 17 december buiten gebruik gesteld nadat een mobiele passagierstrap de romp raakte tijdens het taxiëren op Brussels Airport. Details over het incident kwamen op 19 december naar buiten via een rapport van Aviation24.be, waarin het Slowaakse ministerie van Binnenlandse Zaken werd geciteerd.
Er vielen geen gewonden en de premier kon de top van de Europese Raad bijwonen, maar hij moest wel alternatieve vervoersmogelijkheden naar huis regelen. Het voorval heeft ertoe geleid dat de Federale Mobiliteitsdienst van België een onderzoek is gestart naar de veiligheidsprotocollen op de platformen. Brussels Airport Company laat weten dat zij de trainingsprocedures met grondafhandelingsonderaannemers herzien en mogelijk extra controles tijdens piekperiodes invoeren.
Hoewel het incident een staatstoestel betrof, moeten afdelingen voor zakenvluchten rekening houden met bredere operationele gevolgen: verzekeraars herzien vaak premies na spraakmakende ongevallen op het platform, wat kan leiden tot hogere kosten voor businessjet-operators die Brussels gebruiken. Ook lijnvliegers houden de situatie nauwlettend in de gaten; verplichte procedurewijzigingen kunnen de omlooptijden verlengen en daarmee de stiptheidsdoelstellingen tijdens de drukke feestdagen in gevaar brengen.
Experts wijzen erop dat de apron van Brussels Airport rond bepaalde Schengen-aankomstpoorten bijzonder krap is, wat het risico op botsingen vergroot wanneer apparatuur snel wordt verplaatst. De geplande uitbreiding van de West Apron, gepland voor 2027, moet de congestie verminderen, maar zal op korte termijn geen verlichting bieden.
Er vielen geen gewonden en de premier kon de top van de Europese Raad bijwonen, maar hij moest wel alternatieve vervoersmogelijkheden naar huis regelen. Het voorval heeft ertoe geleid dat de Federale Mobiliteitsdienst van België een onderzoek is gestart naar de veiligheidsprotocollen op de platformen. Brussels Airport Company laat weten dat zij de trainingsprocedures met grondafhandelingsonderaannemers herzien en mogelijk extra controles tijdens piekperiodes invoeren.
Hoewel het incident een staatstoestel betrof, moeten afdelingen voor zakenvluchten rekening houden met bredere operationele gevolgen: verzekeraars herzien vaak premies na spraakmakende ongevallen op het platform, wat kan leiden tot hogere kosten voor businessjet-operators die Brussels gebruiken. Ook lijnvliegers houden de situatie nauwlettend in de gaten; verplichte procedurewijzigingen kunnen de omlooptijden verlengen en daarmee de stiptheidsdoelstellingen tijdens de drukke feestdagen in gevaar brengen.
Experts wijzen erop dat de apron van Brussels Airport rond bepaalde Schengen-aankomstpoorten bijzonder krap is, wat het risico op botsingen vergroot wanneer apparatuur snel wordt verplaatst. De geplande uitbreiding van de West Apron, gepland voor 2027, moet de congestie verminderen, maar zal op korte termijn geen verlichting bieden.
Bron: Aviation24.be