Sebuah pesawat kerajaan Airbus A319CJ yang membawa Perdana Menteri Slovakia, Robert Fico, telah dikeluarkan dari perkhidmatan pada 17 Disember selepas tangga penumpang mudah alih melanggar badan pesawat ketika pesawat sedang diarahkan di Lapangan Terbang Brussels. Butiran insiden ini didedahkan pada 19 Disember dalam laporan Aviation24.be yang memetik Kementerian Dalam Negeri Slovakia.
Tiada kecederaan dilaporkan, dan perdana menteri berjaya menghadiri kemuncak Majlis Eropah; namun, beliau terpaksa mengatur pengangkutan alternatif untuk pulang. Kejadian ini telah mendorong Perkhidmatan Mobiliti Persekutuan Belgium membuka siasatan terhadap protokol keselamatan di kawasan landasan. Syarikat Lapangan Terbang Brussels menyatakan mereka sedang mengkaji semula prosedur latihan dengan subkontraktor pengendalian darat dan mungkin akan memperkenalkan pemeriksaan tambahan semasa waktu puncak.
![Kecelakaan Pengendalian Darat Merosakkan Jet PM Slovakia di Lapangan Terbang Brussels, Timbulkan Persoalan Keselamatan]()
Walaupun insiden ini melibatkan pesawat kerajaan, jabatan penerbangan korporat harus mengambil perhatian terhadap implikasi operasi yang lebih luas: syarikat insurans sering menilai semula premium selepas kemalangan landasan yang mendapat liputan meluas, yang berpotensi meningkatkan kos bagi pengendali jet perniagaan yang menggunakan Brussels. Syarikat penerbangan berjadual juga memerhati dengan teliti; sebarang perubahan prosedur wajib boleh memanjangkan masa pusingan, menjejaskan sasaran ketepatan masa semasa musim cuti.
Pakar menegaskan bahawa susun atur apron Brussels agak sempit di sekitar beberapa pintu ketibaan Schengen, meningkatkan risiko perlanggaran apabila peralatan dipindahkan dengan cepat. Pelan pengembangan West Apron lapangan terbang yang dijadualkan pada 2027 bertujuan mengurangkan kesesakan tetapi tidak akan memberikan kelegaan segera.
Tiada kecederaan dilaporkan, dan perdana menteri berjaya menghadiri kemuncak Majlis Eropah; namun, beliau terpaksa mengatur pengangkutan alternatif untuk pulang. Kejadian ini telah mendorong Perkhidmatan Mobiliti Persekutuan Belgium membuka siasatan terhadap protokol keselamatan di kawasan landasan. Syarikat Lapangan Terbang Brussels menyatakan mereka sedang mengkaji semula prosedur latihan dengan subkontraktor pengendalian darat dan mungkin akan memperkenalkan pemeriksaan tambahan semasa waktu puncak.
Walaupun insiden ini melibatkan pesawat kerajaan, jabatan penerbangan korporat harus mengambil perhatian terhadap implikasi operasi yang lebih luas: syarikat insurans sering menilai semula premium selepas kemalangan landasan yang mendapat liputan meluas, yang berpotensi meningkatkan kos bagi pengendali jet perniagaan yang menggunakan Brussels. Syarikat penerbangan berjadual juga memerhati dengan teliti; sebarang perubahan prosedur wajib boleh memanjangkan masa pusingan, menjejaskan sasaran ketepatan masa semasa musim cuti.
Pakar menegaskan bahawa susun atur apron Brussels agak sempit di sekitar beberapa pintu ketibaan Schengen, meningkatkan risiko perlanggaran apabila peralatan dipindahkan dengan cepat. Pelan pengembangan West Apron lapangan terbang yang dijadualkan pada 2027 bertujuan mengurangkan kesesakan tetapi tidak akan memberikan kelegaan segera.
Sumber: Aviation24.be
