冬の嵐がチューリッヒとジュネーブの空港を混乱させ、大晦日に244便の遅延を引き起こす

強力な大西洋低気圧が一晩で中央ヨーロッパを襲い、スイス全土を凍雨やみぞれ、時速90キロを超える突風で覆いました。12月30日正午までに、独立トラッカーのFlightAwareはチューリッヒ空港（ZRH）で153件、ジュネーブ空港（GVA）で91件の遅延を記録し、それぞれ1便の欠航も発生しました。スイス国際航空は、除氷作業が凍ったエプロン上でのスタッフの安全確保のために遅れを余儀なくされ、朝の出発便の運行を抑制しました。ニューヨーク、シンガポール、ヨハネスブルグからの長距離便は到着時間を逃し、プレミアム乗客の乗り継ぎにも影響が出ました。

パリ・シャルル・ド・ゴール空港で記録された460件の遅延と比べると影響は控えめですが、通常冬季の両空港で80％以上の定時運航率を誇るスイスにとっては重大な事態です。地上支援会社は、インフルエンザの流行により人員が減少しており、天候回復後の遅延解消が困難になると警告しています。チューリッヒ空港は除氷液の在庫と冬季人員計画の見直しを表明し、ジュネーブ空港は単一滑走路の「一斉除雪」時間帯の改善に向けて航空会社と協議を行う予定です。



グローバルモビリティマネージャーにとって、この出来事はスイスの冬季運航の脆弱さを改めて示すものとなりました。年末の引き継ぎを控えた企業はリモートワークの緊急対応を発動し、一部ではチューリッヒから1時間のSBB鉄道を利用してミラノ・マルペンサ経由で役員を迂回させる措置を取りました。モビリティチームは、1月1日まで遅延の余波が続く可能性があることを旅行者に周知し、厳しい日程には余裕を持たせるよう助言しています。

実際に足止めされた乗客は、有効な渡航書類やビザを航空会社のアプリに事前登録しておくことで再予約がスムーズに進むことを実感しました。専門家は、パスポートの有効期限が少なくとも3か月以上あることを確認し、可能な限りデジタルビザ申請ツールを活用することを推奨しています。EU261/2004の補償規則はスイス発の便にも適用され、3時間以上の遅延で航空会社の責任による場合、最大600ユーロの補償請求が可能です。

今後、スイスの業界団体はベルン政府に対し、単一欧州航空空間（Single European Sky）改革案の支持を求めています。動的な国境を越えたスロット交換が天候による遅延の連鎖を減らす効果が期待されており、2026年に承認されれば、今後の嵐時に着陸間隔を短縮し、スイスの空港への負担軽減につながる見込みです。