冬の嵐とピークシーズンの人手不足でチューリッヒ・ジュネーブ空港で130便以上の運航に支障

スイスの主要空港、チューリッヒ（ZRH）とジュネーブ（GVA）は、12月26日、冬の悪天候と年末の人手不足という最悪の状況に直面しました。業界ポータル「Travel and Tour World」がFlightAwareのリアルタイムデータをもとに報じたところによると、チューリッヒ空港では過去24時間で4便の欠航と62便の遅延が発生し、ジュネーブ空港では2便の欠航と67便の遅延が記録されました。

これらの数字は一見控えめに見えますが、ハブ空港の厳密に組まれた接続便に影響を及ぼし、長距離便の出発が3時間以上遅れるケースもあり、航空会社は乗務員の再配置や到着乗客のホテル手配に追われました。

特にビジネス利用者が大きな影響を受けました。多国籍企業のスイス本社は地元メディアに対し、クリスマス休暇明けの社員が月曜朝の会議に遅れ、生産ラインのサプライヤー訪問も再調整を余儀なくされたと語っています。人事やモビリティ担当チームは、バーゼル経由の鉄道便への再予約や、12月27日に90日間のシェンゲン滞在期限が切れる社員向けの説明書発行に奔走しました。バーゼル拠点のライフサイエンス企業のモビリティ責任者は「この影響は単なる雪の日以上に大きく、ビザの遵守スケジュールやプロジェクトのマイルストーンにも影響を与えている」と述べています。



地上係員は、パンデミック中に辞めた除氷技術者の不足が原因だと指摘。チューリッヒ空港会社は、今シーズン採用した新規スタッフがまだ必須のエアサイド安全講習を終えていないことを認めています。年末年始の混雑に備え、メンテナンスクルーや退職者を臨時で復帰させ、ビジネス客の多い早朝便を優先的に運航する方針です。

企業のモビリティマネージャーに対する実務的なアドバイスは明確です。同日乗り継ぎが必要な旅程には少なくとも6時間の余裕を持たせ、EU261/CH261の遅延補償規定を周知し、鉄道の代替ルート（例：チューリッヒ－バーゼル－パリTGV）を予約システムに事前登録しておくこと。また、通勤者が多い企業は、チューリッヒとジュネーブの「異常気象」指定が自動的な旅行中断保険の適用外となるか保険会社に確認すべきです。

今後については、10月12日にバーゼルとジュネーブ、11月中旬にチューリッヒで導入された新しいシェンゲン入出国管理システムの生体認証キオスクが、乗客増にもかかわらず安定稼働していることから、間もなく始まるスキーシーズンのピーク時にも入国審査の長蛇の列が遅延をさらに悪化させる可能性は低いと両空港は見ています。