レオエクスプレス、ウクライナ国境からプラハ経由フランクフルト空港への夜行列車を運行開始へ

民間事業者のレオエクスプレスは、2026年6月25日からポーランド・ウクライナ国境の町プシェミシルとクラクフ、プラハ、フランクフルト空港を結ぶ1,300kmの夜行列車サービスに対し、EUのオープンアクセス承認を取得しました。今週からチケットの販売が開始され、同社は5G Wi-Fi、フルサービスのダイニング、新設のビジネスクラス車両を備えた改装済みのシュタッドラー・フリート列車を投入し、時間に追われるビジネス利用者をターゲットにしています。

運行スケジュールはドイツ最大のハブ空港であるフランクフルトの長距離便の接続を重視。プラハを20時過ぎに出発する列車は、フランクフルト長距離駅に早朝到着し、アジアや北米行きの便に間に合うよう設計されています。一方、プシェミシルではウクライナ鉄道のリヴィウやキエフ行き寝台列車とスムーズに接続し、ウクライナから西ヨーロッパへの連続した鉄道回廊を実現します。



モビリティマネージャーにとっては二つの重要な意味があります。まず、この路線はプラハ－フランクフルト間の混雑した短距離便に代わる低炭素の選択肢を提供し、企業が厳しいESG目標を達成しつつスケジュールの信頼性を維持できる点です。次に、シェンゲン圏内外の国境を越えるため、ウクライナ発着の旅行者が適切なシェンゲンビザ、チェコの居住許可、必要に応じてウクライナの出国許可を所持しているか、HRチームが厳密に確認する必要があります。

チェコ運輸省はこのプロジェクトを、近年のインフラ整備の成果の証と評価。2027年までにプラハから8つの欧州首都へ乗り換えなしでアクセス可能となり、同市がEU内外の市場を結ぶ中欧の鉄道ハブとしての地位を確立するとしています。

利用拡大を見込む企業はすでに出張規定の見直しを進めており、一部は夜行列車を「推奨グリーンルート」と位置づけ、ビジネスクラスの航空運賃相当で鉄道料金を精算する方針です。また、非シェンゲン区間のプシェミシル行きに必要なビザの組み合わせや保険適用に関するガイドライン作成も進行中。モビリティ関連業者は、今春の本格的なマーケティング開始後、多国間の鉄道＋ビザパッケージ需要が急増すると予測しています。