Privé-operator Leo Express heeft goedkeuring gekregen van de EU voor een open-toegangs nachttreinverbinding van 1.300 km die vanaf 25 juni 2026 de Pools-Oekraïense grensstad Przemyśl zal verbinden met Krakau, Praag en de luchthaven van Frankfurt. De kaartverkoop is deze week gestart. De vervoerder zet gerenoveerde Stadler Flirt-treinstellen in, uitgerust met 5G Wi-Fi, volledige catering en nieuwe Business Class-compartimenten, speciaal gericht op drukbezette zakelijke reizigers.
Het dienstrooster is afgestemd op de langeafstandsvluchten op de drukste Duitse luchthaven: passagiers die net na 20:00 uur vanuit Praag vertrekken, arriveren op tijd op het langeafstandsstation van Frankfurt voor vroege vluchten naar Azië en Noord-Amerika. Aan de andere kant sluiten de verbindingen in Przemyśl naadloos aan op de slaapdiensten van de Oekraïense Spoorwegen naar Lviv en Kiev, waardoor een doorlopende spoorverbinding ontstaat van Oekraïne naar West-Europa.
![Leo Express lanceert nachtelijke treinverbinding van de Oekraïense grens via Praag naar luchthaven Frankfurt]()
Voor mobiliteitsmanagers heeft dit twee belangrijke gevolgen. Ten eerste biedt de route een koolstofarme alternatief voor drukke korteafstandsvluchten tussen Praag en Frankfurt, wat bedrijven helpt hun ambitieuze ESG-doelstellingen te halen zonder in te leveren op betrouwbaarheid. Ten tweede doorkruist de route zowel Schengen- als niet-Schengen-grenzen, waardoor HR-teams moeten controleren of reizigers die hun reis in Oekraïne beginnen of eindigen beschikken over de juiste combinatie van Schengenvisa, Tsjechische verblijfsvergunningen en, indien van toepassing, Oekraïense uitreisdocumenten.
Het Tsjechische ministerie van Verkeer prees het project als bewijs dat recente investeringen in infrastructuur hun vruchten afwerpen. Volgens ambtenaren moeten tegen 2027 acht Europese hoofdsteden vanuit Praag bereikbaar zijn zonder overstap, waarmee de stad zich positioneert als een centraal-Europees spoorwegknooppunt dat zowel EU- als niet-EU-markten bedient.
Bedrijven die een groei in gebruik verwachten, passen hun reisbeleid al aan. Sommige ondernemingen willen de nachttrein bestempelen als een ‘voorkeursroute voor duurzaamheid’ en vergoeden treinkaartjes op businessclass-niveau van vliegtarieven. Anderen stellen richtlijnen op over visumcombinaties en verzekeringsdekking voor het niet-Schengentraject naar Przemyśl. Mobiliteitsaanbieders verwachten dat de vraag naar gecombineerde trein- en visumpakketten voor meerdere landen flink zal toenemen zodra de marketing deze lente echt van start gaat.
Het dienstrooster is afgestemd op de langeafstandsvluchten op de drukste Duitse luchthaven: passagiers die net na 20:00 uur vanuit Praag vertrekken, arriveren op tijd op het langeafstandsstation van Frankfurt voor vroege vluchten naar Azië en Noord-Amerika. Aan de andere kant sluiten de verbindingen in Przemyśl naadloos aan op de slaapdiensten van de Oekraïense Spoorwegen naar Lviv en Kiev, waardoor een doorlopende spoorverbinding ontstaat van Oekraïne naar West-Europa.
Voor mobiliteitsmanagers heeft dit twee belangrijke gevolgen. Ten eerste biedt de route een koolstofarme alternatief voor drukke korteafstandsvluchten tussen Praag en Frankfurt, wat bedrijven helpt hun ambitieuze ESG-doelstellingen te halen zonder in te leveren op betrouwbaarheid. Ten tweede doorkruist de route zowel Schengen- als niet-Schengen-grenzen, waardoor HR-teams moeten controleren of reizigers die hun reis in Oekraïne beginnen of eindigen beschikken over de juiste combinatie van Schengenvisa, Tsjechische verblijfsvergunningen en, indien van toepassing, Oekraïense uitreisdocumenten.
Het Tsjechische ministerie van Verkeer prees het project als bewijs dat recente investeringen in infrastructuur hun vruchten afwerpen. Volgens ambtenaren moeten tegen 2027 acht Europese hoofdsteden vanuit Praag bereikbaar zijn zonder overstap, waarmee de stad zich positioneert als een centraal-Europees spoorwegknooppunt dat zowel EU- als niet-EU-markten bedient.
Bedrijven die een groei in gebruik verwachten, passen hun reisbeleid al aan. Sommige ondernemingen willen de nachttrein bestempelen als een ‘voorkeursroute voor duurzaamheid’ en vergoeden treinkaartjes op businessclass-niveau van vliegtarieven. Anderen stellen richtlijnen op over visumcombinaties en verzekeringsdekking voor het niet-Schengentraject naar Przemyśl. Mobiliteitsaanbieders verwachten dat de vraag naar gecombineerde trein- en visumpakketten voor meerdere landen flink zal toenemen zodra de marketing deze lente echt van start gaat.
