Leo Express uruchomi nocne połączenie kolejowe z granicy ukraińskiej przez Pragę do lotniska we Frankfurcie

Prywatny operator Leo Express uzyskał zgodę UE na otwarty dostęp do nowej, nocnej trasy o długości 1300 km, która od 25 czerwca 2026 roku połączy polsko-ukraińskie miasto graniczne Przemyśl z Krakowem, Pragą i lotniskiem we Frankfurcie. Bilety trafiły do sprzedaży w tym tygodniu, a przewoźnik uruchomi odnowione składy Stadler Flirt wyposażone w 5G Wi-Fi, pełną obsługę gastronomiczną oraz nowe przedziały klasy biznes, skierowane przede wszystkim do zapracowanych podróżnych korporacyjnych.

Rozkład jazdy został dostosowany do długodystansowych połączeń lotniczych na najruchliwszym niemieckim lotnisku: pasażerowie wyruszający z Pragi tuż po godzinie 20:00 dotrą na dworzec dalekobieżny we Frankfurcie na czas porannych lotów do Azji i Ameryki Północnej. Na drugim końcu trasy, przesiadki w Przemyślu umożliwiają płynne połączenie z nocnymi pociągami ukraińskich kolei do Lwowa i Kijowa, tworząc ciągły korytarz kolejowy z Ukrainy do Europy Zachodniej.



Dla menedżerów ds. mobilności oznacza to dwie kluczowe korzyści. Po pierwsze, trasa stanowi niskoemisyjną alternatywę dla zatłoczonych lotów krótkodystansowych na odcinku Praga–Frankfurt, pomagając firmom realizować ambitne cele ESG bez utraty punktualności. Po drugie, trasa przekracza granice zarówno strefy Schengen, jak i spoza niej, co wymaga od działów HR dokładnego sprawdzenia, czy podróżni rozpoczynający lub kończący podróż na Ukrainie posiadają odpowiednie wizy Schengen, czeskie pozwolenia na pobyt oraz – w razie potrzeby – ukraińskie zgody na wyjazd.

Ministerstwo Transportu Czech uznało projekt za dowód na skuteczność niedawnych inwestycji infrastrukturalnych. Według urzędników do 2027 roku z Pragi będzie można dojechać bez przesiadek do ośmiu europejskich stolic, co uczyni miasto centralnym węzłem kolejowym Europy Środkowej, obsługującym zarówno rynki UE, jak i spoza niej.

Firmy spodziewające się wzrostu zainteresowania już aktualizują swoje polityki podróży. Niektóre korporacje planują uznać nocne połączenie za „preferowaną zieloną trasę”, zwracając koszty biletów kolejowych na poziomie taryf biznesowych lotniczych. Inne przygotowują wytyczne dotyczące kombinacji wiz i ubezpieczeń na odcinku poza Schengen do Przemyśla. Dostawcy usług mobilności przewidują gwałtowny wzrost popytu na pakiety kolejowo-wizowe obejmujące kilka krajów, gdy kampania marketingowa ruszy na dobre tej wiosny.