
ผู้ประกอบการเอกชน Leo Express ได้รับอนุมัติการให้บริการรถไฟระยะไกลแบบเปิดเสรีของสหภาพยุโรป สำหรับเส้นทางรถไฟความยาว 1,300 กิโลเมตรที่ให้บริการช่วงกลางคืน ซึ่งจะเริ่มให้บริการตั้งแต่วันที่ 25 มิถุนายน 2569 เชื่อมต่อเมืองชายแดนโปแลนด์-ยูเครนที่ Przemyśl กับกรุงคราคูฟ ปราก และสนามบินแฟรงก์เฟิร์ต บัตรโดยสารเริ่มจำหน่ายแล้วในสัปดาห์นี้ โดยบริษัทจะใช้ขบวนรถไฟ Stadler Flirt ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ พร้อมบริการ Wi-Fi 5G ร้านอาหารเต็มรูปแบบ และห้องโดยสารชั้นธุรกิจใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับนักเดินทางธุรกิจที่มีเวลาจำกัด
ตารางเดินรถถูกออกแบบให้สอดคล้องกับเที่ยวบินระยะไกลที่สนามบินที่คึกคักที่สุดของเยอรมนี ผู้โดยสารที่ออกจากปรากหลังเวลา 20:00 น. จะเดินทางถึงสถานีรถไฟระยะไกลแฟรงก์เฟิร์ตทันเวลาสำหรับเที่ยวบินเช้าสู่เอเชียและอเมริกาเหนือ ส่วนปลายทางที่ Przemyśl มีการเชื่อมต่อกับบริการรถไฟนอนของการรถไฟยูเครนไปยังเมืองลีฟและเคียฟ เปิดเส้นทางรถไฟต่อเนื่องจากยูเครนสู่ยุโรปตะวันตก
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง ความหมายของเส้นทางนี้มีสองประการ ประการแรก เส้นทางนี้เป็นทางเลือกที่ลดการปล่อยคาร์บอนสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นที่แออัดในเส้นทางปราก–แฟรงก์เฟิร์ต ช่วยให้บริษัทต่างๆ บรรลุเป้าหมาย ESG อย่างเข้มงวดโดยไม่กระทบต่อความน่าเชื่อถือของตารางเวลา ประการที่สอง เส้นทางนี้ข้ามพรมแดนทั้งในเขตเชงเก้นและนอกเขตเชงเก้น ทำให้ทีมทรัพยากรบุคคลต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่านักเดินทางที่เริ่มหรือสิ้นสุดการเดินทางในยูเครนมีวีซ่าเชงเก้น ใบอนุญาตพำนักในสาธารณรัฐเช็ก และ (ถ้ามี) ใบอนุญาตออกจากยูเครนครบถ้วน
กระทรวงคมนาคมสาธารณรัฐเช็กชื่นชมโครงการนี้ว่าเป็นหลักฐานยืนยันว่าการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานในช่วงหลังได้ผลดี ภายในปี 2570 เจ้าหน้าที่คาดว่าจะสามารถเดินทางจากปรากไปยังเมืองหลวงยุโรปอีกแปดเมืองได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวนรถไฟ ทำให้ปรากกลายเป็นศูนย์กลางรถไฟในยุโรปกลางที่เชื่อมโยงตลาดทั้งในและนอกสหภาพยุโรป
บริษัทที่คาดว่าจะมีผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้นกำลังปรับนโยบายการเดินทางใหม่ บางบริษัทวางแผนจะกำหนดเส้นทางรถไฟกลางคืนนี้เป็น “เส้นทางสีเขียวที่แนะนำ” โดยจะคืนเงินค่าโดยสารรถไฟในระดับเดียวกับตั๋วเครื่องบินชั้นธุรกิจ ขณะที่บางบริษัทกำลังจัดทำแนวทางเกี่ยวกับการรวมวีซ่าและความคุ้มครองประกันภัยสำหรับเส้นทางนอกเขตเชงเก้นไปยัง Przemyśl ผู้ให้บริการด้านการเดินทางคาดว่าความต้องการแพ็กเกจรถไฟหลายประเทศพร้อมวีซ่าจะพุ่งสูงขึ้นเมื่อเริ่มทำการตลาดอย่างจริงจังในฤดูใบไม้ผลินี้
ตารางเดินรถถูกออกแบบให้สอดคล้องกับเที่ยวบินระยะไกลที่สนามบินที่คึกคักที่สุดของเยอรมนี ผู้โดยสารที่ออกจากปรากหลังเวลา 20:00 น. จะเดินทางถึงสถานีรถไฟระยะไกลแฟรงก์เฟิร์ตทันเวลาสำหรับเที่ยวบินเช้าสู่เอเชียและอเมริกาเหนือ ส่วนปลายทางที่ Przemyśl มีการเชื่อมต่อกับบริการรถไฟนอนของการรถไฟยูเครนไปยังเมืองลีฟและเคียฟ เปิดเส้นทางรถไฟต่อเนื่องจากยูเครนสู่ยุโรปตะวันตก
สำหรับผู้จัดการด้านการเดินทาง ความหมายของเส้นทางนี้มีสองประการ ประการแรก เส้นทางนี้เป็นทางเลือกที่ลดการปล่อยคาร์บอนสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นที่แออัดในเส้นทางปราก–แฟรงก์เฟิร์ต ช่วยให้บริษัทต่างๆ บรรลุเป้าหมาย ESG อย่างเข้มงวดโดยไม่กระทบต่อความน่าเชื่อถือของตารางเวลา ประการที่สอง เส้นทางนี้ข้ามพรมแดนทั้งในเขตเชงเก้นและนอกเขตเชงเก้น ทำให้ทีมทรัพยากรบุคคลต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่านักเดินทางที่เริ่มหรือสิ้นสุดการเดินทางในยูเครนมีวีซ่าเชงเก้น ใบอนุญาตพำนักในสาธารณรัฐเช็ก และ (ถ้ามี) ใบอนุญาตออกจากยูเครนครบถ้วน
กระทรวงคมนาคมสาธารณรัฐเช็กชื่นชมโครงการนี้ว่าเป็นหลักฐานยืนยันว่าการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานในช่วงหลังได้ผลดี ภายในปี 2570 เจ้าหน้าที่คาดว่าจะสามารถเดินทางจากปรากไปยังเมืองหลวงยุโรปอีกแปดเมืองได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวนรถไฟ ทำให้ปรากกลายเป็นศูนย์กลางรถไฟในยุโรปกลางที่เชื่อมโยงตลาดทั้งในและนอกสหภาพยุโรป
บริษัทที่คาดว่าจะมีผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้นกำลังปรับนโยบายการเดินทางใหม่ บางบริษัทวางแผนจะกำหนดเส้นทางรถไฟกลางคืนนี้เป็น “เส้นทางสีเขียวที่แนะนำ” โดยจะคืนเงินค่าโดยสารรถไฟในระดับเดียวกับตั๋วเครื่องบินชั้นธุรกิจ ขณะที่บางบริษัทกำลังจัดทำแนวทางเกี่ยวกับการรวมวีซ่าและความคุ้มครองประกันภัยสำหรับเส้นทางนอกเขตเชงเก้นไปยัง Przemyśl ผู้ให้บริการด้านการเดินทางคาดว่าความต้องการแพ็กเกจรถไฟหลายประเทศพร้อมวีซ่าจะพุ่งสูงขึ้นเมื่อเริ่มทำการตลาดอย่างจริงจังในฤดูใบไม้ผลินี้
แหล่งที่มา: VisaHQ Global Mobility News