チャイナエアライン、大型のA350-900に機材変更し、台北－プラハ線に週3便目を追加

台湾のフラッグキャリアであるチャイナエアラインは、2026年夏の最新スケジュールでチェコ市場への取り組みを密かに強化しました。2026年3月31日から、同社は台北（TPE）－プラハ（PRG）路線に300席のエアバスA350-900（元SAS機でプレミアムエコノミーキャビンを拡充）を投入します。

この機材の大型化は、4月2日から週3便目の増便と同時に行われ、プラハと東アジア間の直行便の座席数が50％増加し、会議やレジャーのピークシーズンを前に大幅な利便性向上となります。

改訂された時刻表によると、CI067便は夜遅くに桃園を出発し翌朝6時55分にプラハに到着。復路のCI068便は10時40分にプラハを出発し、台北に5時5分に戻ります。日中のスケジュールは、日本、フィリピン、オーストラリアへの地域ネットワークやプラハ拠点の欧州コードシェアパートナーとの接続に最適化されています。



チェコの輸出業者や技術企業にとっては、冬季にアムステルダム便で貨物容量不足が問題となっていた中で、貨物スペースの拡充は非常に歓迎される動きです。旅行管理会社も、チェコの長期滞在ビザ枠が台湾人向けに緩和されたことを受け、半導体サプライヤーや大学院生からの需要増加を見込んでいます。

この動きは、プラハを中央ヨーロッパにおける台湾のビジネス・レジャー旅行者の重要な玄関口として確固たるものにし、ウィーンやミュンヘンと直接競合する形となります。プラハ空港運営会社のレティシュテ・プラハは、この発表を歓迎し、2025年前半のアジアからの到着者数がすでにパンデミック前の85％に回復していると述べました。2026/27年冬季には、スロットの空き状況次第でチャイナエアラインとの週4便目の導入も協議中です。

出張担当者は企業向け運賃契約の見直しを推奨します。追加便は金曜（東行き）と日曜（西行き）に設定されており、1週間のプロジェクトローテーションに適しています。アジア－ヨーロッパ間のシャトル便を運用する企業は、フランクフルトやドーハ経由のハブ＆スポーク路線よりもドア・ツー・ドアの所要時間が短いプラハ便へのシフトを検討すると良いでしょう。