Національний авіаперевізник Тайваню China Airlines непомітно посилив свою присутність на чеському ринку у новому розкладі на північне літо 2026 року. З 31 березня 2026 року авіакомпанія планує використовувати на маршруті Тайбей (TPE) – Прага (PRG) Airbus A350-900 на 300 місць — колишній літак SAS з розширеним салоном преміум-економ класу.
Збільшення місткості збігається з додаванням третього щотижневого рейсу з 2 квітня, що забезпечить Прагу 50-відсоткове зростання безпосадкової пропускної спроможності до Східної Азії напередодні піку конференційного та туристичного сезону.
Оновлений розклад показує виліт рейсу CI067 з аеропорту Таоюань пізно ввечері з прибуттям до Праги о 06:55 наступного дня, а зворотній рейс CI068 відправляється о 10:40 і прибуває до Тайбею о 05:05. Денний графік розроблений для зручних стиковок у обох напрямках з регіональною мережею China Airlines до Японії, Філіппін та Австралії, а також з європейськими партнерами з кодшерінгу, базованими в Празі.
![China Airlines замінює на більший A350-900 і додає третій щотижневий рейс Тайбей–Прага]()
Для чеських експортерів і технологічних компаній це оновлення означає необхідне збільшення вантажного простору в трюмі після зимового періоду, коли експедитори скаржилися на дефіцит місткості на маршруті через Амстердам. Туристичні агентства також очікують зростання попиту від постачальників напівпровідників і аспірантів після нещодавнього послаблення квот на довгострокові візи для громадян Тайваню.
Цей крок закріплює статус Праги як центральноєвропейських воріт для тайванських бізнес- і туристичних мандрівників, конкуруючи безпосередньо з Віднем і Мюнхеном. Оператор аеропорту Letiště Praha привітав це оголошення, зазначивши, що кількість азійських прибуттів у першій половині 2025 року вже відновилася до 85% рівня до пандемії. Аеропорт веде переговори з China Airlines щодо можливого введення четвертого щотижневого рейсу взимку 2026/27, залежно від наявності слотів.
Закупівельникам подорожей варто переглянути корпоративні тарифні угоди: додатковий рейс виконуватиметься по п’ятницях (у східному напрямку) та неділях (у західному), що зручно для тижневих проектних ротацій. Компаніям із програмами шатлів між Азією та Європою варто розглянути можливість перенесення обсягів на розширений празький сервіс, щоб скористатися коротшим часом у дорозі порівняно з маршрутами через хаби у Франкфурті чи Досі.
Збільшення місткості збігається з додаванням третього щотижневого рейсу з 2 квітня, що забезпечить Прагу 50-відсоткове зростання безпосадкової пропускної спроможності до Східної Азії напередодні піку конференційного та туристичного сезону.
Оновлений розклад показує виліт рейсу CI067 з аеропорту Таоюань пізно ввечері з прибуттям до Праги о 06:55 наступного дня, а зворотній рейс CI068 відправляється о 10:40 і прибуває до Тайбею о 05:05. Денний графік розроблений для зручних стиковок у обох напрямках з регіональною мережею China Airlines до Японії, Філіппін та Австралії, а також з європейськими партнерами з кодшерінгу, базованими в Празі.
Для чеських експортерів і технологічних компаній це оновлення означає необхідне збільшення вантажного простору в трюмі після зимового періоду, коли експедитори скаржилися на дефіцит місткості на маршруті через Амстердам. Туристичні агентства також очікують зростання попиту від постачальників напівпровідників і аспірантів після нещодавнього послаблення квот на довгострокові візи для громадян Тайваню.
Цей крок закріплює статус Праги як центральноєвропейських воріт для тайванських бізнес- і туристичних мандрівників, конкуруючи безпосередньо з Віднем і Мюнхеном. Оператор аеропорту Letiště Praha привітав це оголошення, зазначивши, що кількість азійських прибуттів у першій половині 2025 року вже відновилася до 85% рівня до пандемії. Аеропорт веде переговори з China Airlines щодо можливого введення четвертого щотижневого рейсу взимку 2026/27, залежно від наявності слотів.
Закупівельникам подорожей варто переглянути корпоративні тарифні угоди: додатковий рейс виконуватиметься по п’ятницях (у східному напрямку) та неділях (у західному), що зручно для тижневих проектних ротацій. Компаніям із програмами шатлів між Азією та Європою варто розглянути можливість перенесення обсягів на розширений празький сервіс, щоб скористатися коротшим часом у дорозі порівняно з маршрутами через хаби у Франкфурті чи Досі.
Джерело: AeroRoutes
