
フラデツ・クラーロヴェー地域の乗客は、約4億5,000万チェココルナ(約1,800万ユーロ)を投じて18か月間の改修を経たヤロメジールの19世紀の鉄道駅の全面再開により恩恵を受けています。改装された駅舎は、歴史的建造物の外観を保ちつつ、エレベーターや点字誘導ブロック、広々としたビジネスラウンジなどの現代的設備を備え、障がい者や近隣のククス・バロック建築群を訪れる国際的な旅行者の利便性を大幅に向上させています。
駅の待合室内には、コワーキングデスク、高速Wi-Fi、多言語対応の券売機が設置されており、デジタルノマドや近隣のフラデツ・クラーロヴェーにあるシュコダ研究所に通勤する外国人技術者の増加に対応しています。
運行面では、プラットフォームの縁が550mmに引き上げられ、レギオパンター電車の段差のない乗降が可能になりました。また、新設されたLED信号システムにより、列車の停車時間が1本あたり約30秒短縮されています。インフラ管理者のスプラヴァ・ジェレズニツによると、来春完成予定の駅北側200メートルの待避線が稼働すれば、プラハ~トルウトノフ間の地域急行で2分の時間短縮が見込まれています。
この改修は、チェコ政府が推進する短距離移動の自動車から鉄道への転換戦略と連動しています。地域知事のマルティン・チェルヴィチェク氏は、ヤロメジール駅の1日あたりの利用者数が2027年までに3,000人から4,500人に増加し、D11高速道路の混雑緩和に寄与すると述べました。
通勤バスを運行する事業者にとっては、新設のキス・アンド・ライドゾーンやスマート駐車センサーが乗り換え時間の短縮と定時運行の向上に役立つ見込みです。一方、コンコース内の小売スペースは地元のカフェ2店と薬局に貸し出され、乗り継ぎ待ちの旅客サービスが充実しています。
駅の待合室内には、コワーキングデスク、高速Wi-Fi、多言語対応の券売機が設置されており、デジタルノマドや近隣のフラデツ・クラーロヴェーにあるシュコダ研究所に通勤する外国人技術者の増加に対応しています。
運行面では、プラットフォームの縁が550mmに引き上げられ、レギオパンター電車の段差のない乗降が可能になりました。また、新設されたLED信号システムにより、列車の停車時間が1本あたり約30秒短縮されています。インフラ管理者のスプラヴァ・ジェレズニツによると、来春完成予定の駅北側200メートルの待避線が稼働すれば、プラハ~トルウトノフ間の地域急行で2分の時間短縮が見込まれています。
この改修は、チェコ政府が推進する短距離移動の自動車から鉄道への転換戦略と連動しています。地域知事のマルティン・チェルヴィチェク氏は、ヤロメジール駅の1日あたりの利用者数が2027年までに3,000人から4,500人に増加し、D11高速道路の混雑緩和に寄与すると述べました。
通勤バスを運行する事業者にとっては、新設のキス・アンド・ライドゾーンやスマート駐車センサーが乗り換え時間の短縮と定時運行の向上に役立つ見込みです。一方、コンコース内の小売スペースは地元のカフェ2店と薬局に貸し出され、乗り継ぎ待ちの旅客サービスが充実しています。
出典: iDNES.cz