
カンタス航空は2月2日、ブリスベンからウェリントンへの初の国際定期便としてエアバスA220を運航し、機材更新をさらに推進しました。137席のこのジェット機は、大きな窓、速いWi-Fi、USB-C充電を備え、週最大3便のトランスタスマン路線を運航。従来のボーイング717に比べ燃料消費を約25%削減します。
カンタスリンクのCEOマーク・ダル・プラ氏は、A220の経済性がオーストラリアの地方都市からの新たな太平洋・トランスタスマン路線の可能性を広げると述べ、ブリスベン空港のCEOゲルト・ヤン・グラーフ氏は、地域社会にとって静かで持続可能な運航を歓迎しました。今回の就航は、A321XLRやA350-1000「プロジェクト・サンライズ」機を含む200機超の発注計画を加速させる中での出来事です。
ビジネス旅行の管理者にとって、A220は2-2配列のビジネスクラス10席、より大きなオーバーヘッドビン、ワイヤレス充電パッドなど、エコノミークラス価格で低コストキャリアと競合できる実質的なキャビンアップグレードを提供します。貨物容量はワイドボディ機より小さいものの、クイーンズランドとニュージーランド間の医薬品など時間に敏感な輸出品に適しています。
同時に、カンタスは3月29日からブリスベン-ホニアラ便を週5便に増便すると発表し、ブリスベンの北部ハブとしての地位を強化します。クイーンズランドに拠点を置く企業は、シドニー経由を避けてウェリントンの政府やテクノロジー分野へのワンストップアクセスが可能になります。移動計画担当者は、新機材のWi-Fi利用可能性やUSB-C電源を考慮し、機内での生産性向上を見据えた旅行ポリシーの更新を検討すべきでしょう。
カンタスリンクのCEOマーク・ダル・プラ氏は、A220の経済性がオーストラリアの地方都市からの新たな太平洋・トランスタスマン路線の可能性を広げると述べ、ブリスベン空港のCEOゲルト・ヤン・グラーフ氏は、地域社会にとって静かで持続可能な運航を歓迎しました。今回の就航は、A321XLRやA350-1000「プロジェクト・サンライズ」機を含む200機超の発注計画を加速させる中での出来事です。
ビジネス旅行の管理者にとって、A220は2-2配列のビジネスクラス10席、より大きなオーバーヘッドビン、ワイヤレス充電パッドなど、エコノミークラス価格で低コストキャリアと競合できる実質的なキャビンアップグレードを提供します。貨物容量はワイドボディ機より小さいものの、クイーンズランドとニュージーランド間の医薬品など時間に敏感な輸出品に適しています。
同時に、カンタスは3月29日からブリスベン-ホニアラ便を週5便に増便すると発表し、ブリスベンの北部ハブとしての地位を強化します。クイーンズランドに拠点を置く企業は、シドニー経由を避けてウェリントンの政府やテクノロジー分野へのワンストップアクセスが可能になります。移動計画担当者は、新機材のWi-Fi利用可能性やUSB-C電源を考慮し、機内での生産性向上を見据えた旅行ポリシーの更新を検討すべきでしょう。
出典: Mirage News