湾岸空域危機でキャセイパシフィック、ドバイ路線を5月31日まで運休へ

ビジネス旅行者や物流プランナーは、ロイヤルブルネイ航空が2026年7月2日までバンダルスリブガワン－ドバイ便の運休を延長すると4月10日に発表したことで、湾岸地域へのまたは経由のフライトにさらなる日程変更を余儀なくされています。同時に同社は、ペルシャ湾上空のミサイル関連の空域閉鎖により、すでにドバイから撤退しているアジア太平洋地域の航空会社の最新リストも公表しました。香港のキャセイパシフィックはそのリストの上位に位置し、香港－ドバイ便は2026年5月31日まで正式に運休となっています。キャセイはまだ単独のプレスリリースを出していませんが、ブルネイの通知は事実上、香港の旗艦航空会社がドバイ便の運休を少なくとも7週間延長することを業界に示すものです。



当初、キャセイは4月初旬に毎日運航のCX745/746便の再開を目指していましたが、香港民間航空局と同社の運航チームによる安全評価の結果、紛争地域を迂回するルートは最大2時間の遅延を招き、乗務員の勤務時間制限を超え、燃料消費も商業的に成立しないレベルに達すると判断されました。この運休は、これまでドバイをアフリカや中東への主要ハブとして利用していた香港発の企業にとって大きな接続の穴を生み出します。グレーター・ベイ・エリアから湾岸協力会議（GCC）地域へ高価値電子機器を輸送する貨物フォワーダーは、今後シンガポール、ドーハ、イスタンブール経由での逆輸送を余儀なくされ、最低でも1回の乗り継ぎ増加と保険料の上昇を招きます。

また、UAEやサウジアラビアでの駐在員管理を担当する人事部門も、渡航ポリシーや緊急対応プロトコルの再発行に追われており、一部の多国籍企業はスタッフを一時的にクアラルンプールやバンコク経由に迂回させています。キャセイパシフィックのドバイ行きチケット（5月31日までの日付）は、代替ルートへの振替、旅行バウチャーへの変更、または返金が可能です。旅行リスクコンサルタントは、イラン、イラク、UAEの飛行情報区（FIR）に関するNOTAM（航空情報通知）を注視するよう企業に助言しており、地域の安全保障状況がさらに悪化すれば、東アジア発のフライトキャンセルが再び相次ぐ可能性があります。湾岸地域で時間的制約のあるプロジェクトを抱える企業は、通常の運航が再開するまで、分割チームの派遣やリモートワークの体制を検討すべきでしょう。