นักธุรกิจและผู้วางแผนโลจิสติกส์ที่เดินทางไปหรือผ่านอ่าวเปอร์เซียต้องเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงเส้นทางบินอีกครั้ง หลังสายการบินรอยัลบรูไนแอร์ไลน์ยืนยันเมื่อวันที่ 10 เมษายน ว่าจะขยายเวลาหยุดให้บริการเที่ยวบินระหว่างบันดาร์เสรีเบกาวัน-ดูไบไปจนถึงอย่างน้อยวันที่ 2 กรกฎาคม 2569 ในประกาศเดียวกัน สายการบินได้เผยแพร่ตารางอัปเดตของสายการบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกที่ถอนตัวจากดูไบแล้ว เนื่องจากการปิดน่านฟ้าเกี่ยวกับขีปนาวุธเหนืออ่าวเปอร์เซีย สายการบินคาเธ่ย์แปซิฟิกของฮ่องกงอยู่ในรายชื่อชั้นนำ โดยเที่ยวบินฮ่องกง-ดูไบถูกระงับอย่างเป็นทางการจนถึงวันที่ 31 พฤษภาคม 2569 แม้ว่าคาเธ่ย์แปซิฟิกยังไม่ได้ออกแถลงการณ์แยกต่างหาก แต่คำแนะนำจากบรูไนถือเป็นการยืนยันในวงการว่าสายการบินหลักของฮ่องกงจะขยายเวลาหยุดบินไปยังดูไบอีกอย่างน้อยเจ็ดสัปดาห์ สายการบินเคยหวังจะเริ่มให้บริการเที่ยวบิน CX 745/746 รายวันอีกครั้งในต้นเดือนเมษายน แต่การประเมินความปลอดภัยโดยกรมการบินพลเรือนฮ่องกงและทีมปฏิบัติการบินของสายการบินพบว่าเส้นทางบินเลี่ยงโซนความขัดแย้งจะทำให้เวลาบินเพิ่มขึ้นถึงสองชั่วโมง ส่งผลต่อข้อจำกัดเวลาทำงานของลูกเรือและเพิ่มการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงจนไม่คุ้มค่าทางธุรกิจ การระงับเที่ยวบินนี้สร้างช่องว่างการเชื่อมต่อที่สำคัญสำหรับบริษัทที่มีต้นทางจากฮ่องกงซึ่งเคยใช้ดูไบเป็นศูนย์กลางหลักไปยังแอฟริกาและตะวันออกกลาง ผู้ส่งสินค้าซึ่งขนส่งอิเล็กทรอนิกส์มูลค่าสูงจากเขตอ่าวใหญ่ไปยังประเทศสมาชิกสภาความร่วมมืออ่าว (GCC) จะต้องเปลี่ยนเส้นทางผ่านสิงคโปร์ โดฮา หรืออิสตันบูล เพิ่มการขนส่งต่ออย่างน้อยหนึ่งครั้งและค่าเบี้ยประกันภัยที่สูงขึ้น ผู้จัดการฝ่ายทรัพยากรบุคคลที่ดูแลการส่งพนักงานต่างชาติไปยังสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์และซาอุดีอาระเบียต่างเร่งปรับนโยบายการเดินทางและแผนรับมือเหตุฉุกเฉิน โดยบางบริษัทข้ามชาติเลือกเปลี่ยนเส้นทางพนักงานผ่านกัวลาลัมเปอร์หรือกรุงเทพฯ ลูกค้าคาเธ่ย์แปซิฟิกที่ถือบัตรโดยสารไปดูไบซึ่งมีวันเดินทางถึง 31 พฤษภาคม สามารถเปลี่ยนเส้นทางบิน เลือกเปลี่ยนเป็นบัตรกำนัลเดินทาง หรือขอคืนเงินได้ ที่ปรึกษาด้านความเสี่ยงการเดินทางแนะนำให้บริษัทติดตามประกาศ NOTAM (ประกาศสำหรับนักบิน) ที่เกี่ยวข้องกับน่านฟ้าของอิหร่าน อิรัก และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์อย่างใกล้ชิด หากสถานการณ์ความมั่นคงในภูมิภาคเลวร้ายลง อาจเกิดการยกเลิกเที่ยวบินในเอเชียตะวันออกเพิ่มเติม บริษัทที่มีโครงการเร่งด่วนในอ่าวควรพิจารณาใช้โมเดลการส่งทีมงานแยกส่วนและแผนการทำงานระยะไกลจนกว่าการบินจะกลับสู่ภาวะปกติ
แหล่งที่มา: TTR Weekly
