カンタスグループは、ブレント原油価格が1バレルあたり120米ドルを超え続け、湾岸空域の紛争関連追加料金が発生しているため、2026年度の燃料費がさらに8億豪ドル増加すると投資家に伝えました。最高財務責任者のヴァネッサ・ハドソン氏は、燃料費の急騰分の大部分を「基本運賃の引き上げや、採算の合わない国内路線の一時的な運航削減を通じて消費者に転嫁する」と述べました。最初の影響を受けるのはクイーンズランド州の2路線で、ネットワークプランナーは国内総容量の最大8％を見直し、12月に予定されていたボーイング737-8 MAXの納入3機を延期する方針です。国際線では燃料サーチャージを継続しつつ、ヒースロー、ロサンゼルス、東京のスロット確保のために運航容量は維持します。固定運賃契約を結んでいる法人の出張担当者向けには、ジェット燃料価格の平均が合意された範囲を30日以上超えた場合に価格見直し条項を発動するとしています。7月から12月のオーストラリア発航空費については7～10％の予算見直しを準備し、可能な限りエミレーツ航空やアメリカン航空などのアライアンスパートナーを活用することが推奨されます。この発表は、派遣社員の移動コスト増加も示唆しています。クイーンズランドの鉱山町への週単位の往復出張に依存するプロジェクトは、チャーター便や宿泊費の上昇に直面し、商業便の増便が減少するためです。移動管理チームは、長期の勤務スケジュールや部分的なリモートワークの導入を検討し、出張費の高騰に対応すべきです。カンタスはこれらの措置は一時的であり、原油価格が100米ドルを下回れば再検討するとしていますが、マッコーリーのアナリストは北半球の冬までの緩和は見込めないとみています。業界全体に波及効果が及ぶ見込みで、ヴァージンオーストラリアも次回の決算説明会で4％の運航容量削減を示唆しています。
