콴타스 그룹은 브렌트유가 배럴당 120달러 이상을 유지하고 걸프 해역 항로에 분쟁 관련 추가 요금이 부과됨에 따라 2026 회계연도에 연료비가 8억 호주달러 추가될 것으로 투자자들에게 밝혔습니다. 최고재무책임자 바네사 허드슨은 “연료비 급등분의 상당 부분을 소비자에게 전가할 것”이라며, 기본 운임 인상과 일부 국내 노선의 임시 운항 축소를 통해 대응할 것이라고 말했습니다. 퀸즐랜드의 두 노선이 첫 희생자가 되었으며, 네트워크 기획팀은 전체 국내 운항 능력의 최대 8%를 재검토 중이고, 12월 예정이던 보잉 737-8 MAX 세 대의 인도도 연기할 예정입니다. 국제선은 연료 할증료를 계속 부과하되, 히드로, 로스앤젤레스, 도쿄 공항 슬롯 확보를 위해 운항 규모는 유지할 계획입니다. 고정 운임 계약을 맺은 기업 출장 구매자들은 제트 연료 평균 가격이 합의된 범위를 30일 이상 초과할 경우 가격 재조정 조항이 발동됨에 따라 대비해야 합니다. 여행 관리자들은 7월부터 12월까지 호주 출발 항공비 예산을 7~10% 상향 조정하고, 가능하면 에미레이트 항공이나 아메리칸 항공 등 제휴사를 활용하는 것이 좋습니다. 이번 발표는 파견 근무 비용 상승도 예고합니다. 주간 FIFO(주간 출퇴근) 방식으로 퀸즐랜드 광산 지역에 파견되는 프로젝트는 전세기 및 숙박비 상승으로 부담이 커질 전망입니다. 모빌리티 팀은 장기 근무 주기 도입이나 부분 원격 근무를 검토해 여행 비용 상승을 완화해야 합니다. 콴타스는 이 조치들이 일시적이며 유가가 배럴당 100달러 이하로 떨어지면 재검토할 것이라고 밝혔지만, 맥쿼리 애널리스트들은 북반구 겨울 전까지 완화는 어려울 것으로 보고 있습니다. 업계 전반에 파장이 예상되며, 버진 오스트레일리아도 다음 실적 발표에서 4% 운항 축소를 시사했습니다.
