ドイツのフラッグキャリア、ルフトハンザ航空は、機材整備の遅れや機材納入の遅延を理由に、5月31日までの全路線で予定便の11％をひそかに削減しました。スケジュール追跡会社Aeroroutesの分析によると、全体の座席供給は6～7％減少しており、特にイタリア路線での削減が目立っています。主な減便は、ミュンヘン－ミラノ・リナーテ線が35便からわずか7便に激減、ミュンヘン－パレルモ線が24％減、ミュンヘン－カリアリ線が18％減、フランクフルト－ミラノ・マルペンサ線はわずかに1便減となっています。季節路線のミュンヘン－ラメツィア・テルメ線も5月は15便から9便に縮小されました。一部路線では座席数減少を補うため、より大型のエアバスA321機への機材変更も行われています。イタリアの輸出業者やドイツのハブ空港への日帰り往復便を利用する多国籍企業にとっては、便数減少により接続便の選択肢が狭まり、乗り継ぎ時間が長くなる可能性があります。旅行管理者は、自動発券された旅程を再確認する必要があり、特にAir Dolomitiが運航するコードシェア便ではGDSの再保護で空白が生じることがあります。ルフトハンザはこれらの減便は一時的なもので、6月には「通常の夏季供給体制に戻す」としていますが、サプライチェーンの問題が続く場合はさらなる調整も否定していません。南イタリアの空港、パレルモ、ラメツィア、カリアリは、重要な肩の季節の観光収入減を懸念し、便数回復を求めて働きかけています。ドイツのA1／デタシェ規則に基づく出稼ぎ労働者プログラムを運用する企業は、乗り継ぎ時間の延長やハブ空港での強制的な一泊がシェンゲン滞在超過を招かないよう、代替ルートの確認を徹底する必要があります。
