6年の建設期間と133億香港ドル（約17億米ドル）の投資を経て、香港国際空港（HKIA）は2026年5月27日に拡張された第2ターミナル（T2）の出発施設を稼働させました。最初の便は香港航空のHX236便、上海浦東行きで、午前8時過ぎに出発し、年間旅客処理能力を7,500万人から1億人へと引き上げる新施設の幕開けとなりました。改装されたT2は単なる新しいチェックインホールではありません。旅客はターミナル内で入国審査と保安検査を済ませた後、地下の人員輸送システムでメインコンコースへ移動します。2017年に導入された「スマート出発」システムを進化させた次世代顔認証技術を搭載した30台の自動ゲートは、香港居住者と登録済みの頻繁利用者の両方に対応し、平均通過時間を20秒未満に短縮しています。セルフサービスの手荷物預け機、遠隔操作可能なCTスキャナー、そして360度の大型LED天井ディスプレイが、チャンギ空港や仁川空港に匹敵する、あるいはそれを超える先進的な旅客体験を実現しています。空港管理局は、初年度に約800万人の出発旅客がT2を利用し、2027年末に専用出発ピアと28の新しい接続ゲートが開業すると3,000万人に達すると見込んでいます。エアアジア、海南航空、タイ・ライオンエアをはじめとする9社の航空会社はすでに第1ターミナルからの移転を決定しており、地元の格安航空会社HKエクスプレスも6月10日までに移転を完了する予定です。航空会社にはスムーズな移行を促すため、最初の6か月間チェックインカウンターの賃料が50％割引で提供されています。企業のモビリティマネージャーにとって最も大きなメリットは、利便性の向上です。ピーク時の朝、T1のチェックイン待ち行列が公共コンコースまで伸びることに長年不満がありましたが、これらの便は現在T2で処理されるため、元のターミナルの混雑が緩和されます。空港管理局のチーフエグゼクティブ、ヴィヴィアン・チョン氏は、運用開始初日の2日間の予備データで、同じ便の先週と比べて平均のカーブからゲートまでの所要時間が14分短縮されたと述べています。これは乗り継ぎの厳しい旅客や、アジアの金融ハブを通じてスタッフや機材を移動させる企業にとって朗報です。速度向上に加え、この拡張は香港がグレーター・ベイ・エリアへの玄関口としての役割を将来にわたり確固たるものにします。2024年11月には第3滑走路が運用開始し、来年には国境を越えるフェリー用の新しいスカイピアターミナルも稼働予定です。中国本土からの出国旅客数は2027年までにパンデミック前の水準を超えると予測されており、HKIAの拡大した施設と非接触型処理の強化により、COVID-19の影響でシンガポールやドーハに流れた乗り継ぎ旅客を取り戻すことが期待されています。
