6月のルール改定：マレーシアが外国人給与要件を厳格化、キャピタル航空が青島－ロンドン便を再開、中国関連の人材と貿易の流れに影響

6月1日から施行された一連の規制および交通関連のアップデートが、中国企業の人材配置や国境を越えた貨物移動のあり方を大きく変えようとしています。海外華人事務局が発表した「6月の新ルール」まとめによると、雇用主にとって最も重要な変更はマレーシアの雇用パス（EP）制度の大幅な見直しです。カテゴリーIビザの最低給与額は月額MYR 10,000からMYR 20,000（約4,300米ドル）に倍増し、有効期間は最長10年に制限され、無制限の更新は認められなくなりました。下位カテゴリーも比例して引き上げられ、必須の後継計画が導入されるなど、クアラルンプールが現地化を推進する意図が明確に示されています。

なぜ重要か：マレーシアの工業地帯には1,000社以上の中国資本の製造・技術企業が進出しています。人事部門は上級駐在員の報酬パッケージを見直し、政府手数料（1パスあたり最大MYR 2,000）の増加を予算に組み込む必要があります。給与基準の施行前に駆け込みで更新申請が集中するため、今月は国境での処理件数が急増する可能性があります。また、配偶者や扶養家族のEP全3階層での同行が認められるようになったことは、長年求められてきたメリットであり、駐在員の受け入れ率向上に寄与するでしょう。

輸送面では、北京首都航空が6月24日から青島－ロンドン・ガトウィック線を週1便で再開すると発表しました。エアバスA330のワイドボディ機を使用し、夏から秋のシーズンに運航されます。この直行便により、山東省の輸出業者と英国のバイヤー間の移動時間が12時間未満に短縮され、高価な海産物やEコマース貨物の輸送能力も回復します。2020年のパンデミックと機材再配置により運休していた路線の復活です。



これらを総合すると、マレーシアのビザ規制強化とユーラシア横断の航空便再開は、中国の海外人材移動における相反する動きを象徴しています。一部市場では規制の逆風が吹く一方、他地域ではフライトネットワークの着実な再開が進んでいます。シンガポールやクアラルンプールに地域本社を置く企業は、駐在員給与のコストが15～25％上昇することを見込むべきです。また、青島から英国に自動車部品を調達する企業は、試作品の輸送が迅速化し、現地での品質検査も容易になるでしょう。貨物輸送業者は、新たなガトウィック便の増便により、上海や北京経由と比べてドア・ツー・ドアのリードタイムが2日短縮されると予測しています。

モビリティおよび出張担当チームへの対応ポイント：
– マレーシア向けの全駐在員案件を監査し、更新前に給与基準を満たしているか確認する。
– 税金のグロスアップ計算を更新し、基本給の増加により駐在員がマレーシアの最高所得税率に該当する可能性を考慮する。
– 旅行承認システムを改訂し、復活した青島－ロンドン便を認識させる。香港やシンガポール経由のハブ＆スポーク便よりもコストが抑えられる可能性がある。
– 2026年10月開始予定の英国電子渡航認証（ETA）要件について、渡航者に周知する。

今後の展望として、マレーシア政府は今月中に詳細な実施FAQを公表する見込みであり、首都航空は需要が堅調であれば杭州－マンチェスター便の追加運航も検討しています。