ドイツは2026年6月27日、ザクセン＝アンハルト州メッケルン＝ドリーヴィッツでドイツ気象庁が41.5℃を観測し、6月としては過去最高の猛暑日を記録しました。この異常な高温はあらゆる交通機関に影響を及ぼしました。高速道路網では、アスファルトの膨張による「吹き上げ現象」がA2、A1、A7およびベルリン環状線のA10の複数区間で長時間の通行止めを引き起こし、緊急隊が路面を冷やすために散水を行いました。ドイツ鉄道（DB）は長距離路線の多くで速度制限を実施し、不要不急の旅行を控えるよう乗客に呼びかけました。空調故障により、ICEの運行が途中で打ち切られるケースも発生しました。航空業界も大きな影響を受け、6月27日午後遅くまでにフランクフルトとミュンヘンの空港では、地上作業員の交代頻度を上げ、エンジン始動時間を制限するなどの対策を講じた結果、熱による出発遅延が180件以上に達しました。ルフトハンザは「猛暑特例措置」を発動し、7日以内の無料再予約を可能にしました。ブレーメンやニュルンベルクなどの地方空港では滑走路表面温度が55℃を超え、一部の地域ジェット機のタイヤの安全運用限界に近づいています。ベルリン、ハンブルク、ケルンの自治体は屋外フェスティバルを中止し、住民に不要な外出を控えるよう呼びかけました。配送車両やライドシェアサービスは、過熱した道路の車両数を減らすために料金の高騰を一時停止しました。連邦デジタル・交通省（BMDV）は、2024年に策定した「熱耐性インフラ計画」を加速させ、主要な鉄道接続点での厚いアスファルト舗装や日よけ構造物の整備に20億ユーロのうち7億5千万ユーロを2026年に前倒しで投入すると発表しました。ビジネス旅行者にとっては、今後少なくとも1週間は高速道路の断続的な閉鎖、長距離列車の遅延、主要空港での連鎖的な遅延が続く見込みです。企業の安全配慮プログラムは、ドイツ気象庁の赤色警報を注視し、柔軟な勤務体制を推奨するとともに、ドライバーに水分補給と燃料の携行を促すべきです。バイエルン州やザクセン州の一部ではサービスステーションの供給もすでに逼迫しています。
出典： ADAC
