ドイツ、ウクライナ上空の全面飛行禁止を2026年10月29日まで延長

ドイツ連邦デジタル・交通省（BMDV）は、2026年6月29日に緊急命令を発出し、ドイツ登録またはドイツの航空免許で運航されるすべての航空機に対するウクライナ領空での飛行禁止を延長・拡大しました。この一般命令は、ロシアの侵攻開始時に初めて採択されましたが、今回はドニプロ、キエフ、リヴィウ、オデッサ、シンフェロポリの各飛行情報区（FIR）を明確に対象とし、少なくとも2026年10月29日まで有効となります。人道支援、国連関連、緊急宣言されたフライトは引き続き例外とされています。

ドイツの航空会社にとって、この決定はすでに東行き路線で最大40分の遅延を生んでいる迂回ルートを固定化するものです。ルフトハンザ、コンドル、DHLアビエーションは、カフカス、湾岸地域、東南アジア方面への運航で引き続きルーマニア、ブルガリア、トルコ経由の迂回を余儀なくされています。特に貨物航空会社は、持続可能な航空燃料（SAF）のサーチャージが過去最高水準にある中での追加燃料消費が、ヨーロッパ－アジア間の貨物便の薄利をさらに圧迫していると不満を述べています。



企業の出張プログラムにも影響が出ています。複数のDAX企業のトラベルマネージャーは、ドイツビジネストラベル協会（VDR）に対し、フランクフルト、ミュンヘン、ウィーンでの乗り継ぎに通常1時間の余裕を持たせるようになったと語っています。ドイツの工業地帯へのシャトル便に乗り継ぐ旅行者は乗り継ぎ失敗のリスクが高まり、企業は拡大された除外区域を反映した「デューティ・オブ・ケア」文書の見直しを進めています。

ベルリンの決定の背景には新たな安全評価があります。省は、ロシアの絶え間ないミサイル攻撃と持続的な停戦の不在を民間航空の安全に対する継続的な脅威として挙げています。多くの非EU航空会社が依然としてリヴィウFIRの西端を高高度で飛行しているものの、ドイツの規制当局は「日々の軍事出撃レベル」が自国管轄下の運航にとって受け入れがたいリスクを生んでいると判断しました。

実際には、この命令は2022年2月以来続く運航上の実態を正式に文書化したに過ぎません。しかし、IATAの夏期ダイヤ終了まで禁止を更新することで、政府は航空会社やグローバルモビリティチームに今後のピークシーズンスケジュールの計画における明確な指針を示しています。モビリティマネージャーは、ルートや最低乗り継ぎ時間が早くとも2026年冬以降まで正常化しないことを旅行者に周知すべきでしょう。