ポーランド海上国境警備隊は2026年7月8日、ドイツとの国境における一時的な検問開始から1周年を迎え、EU内の移動がいかに大きく制限されているかを示す統計を発表した。過去12か月間で、西ポモージェ県の170キロにわたる国境で110万人以上の人々と52万台の車両が停止され、165人の入国を拒否した。拒否されたのは主にウクライナ、シリア、インド、ロシアからの旅行者であり、シェンゲン協定の抜け道を利用しようとした35人の密輸業者も逮捕された。これらの検問は、ドイツがベラルーシや西バルカン経由の不正移民を理由に自国内の検査を延長したことを受け、2025年7月に再導入された。当初は30日間の安全対策とされていたが、現在では日常化し、シュチェチンに住みながらグライフスヴァルトで働く数千人の通勤者や、A11高速道路を利用するドイツの物流企業にとって大きな負担となっている。ドイツ貨物協会DSLVによると、トラックの待ち時間は平均45分に達し、年間1200万ユーロの労働・燃料コスト増加を招いている。メクレンブルク＝フォアポンメルン州の観光局は、ポーランドからの週末訪問者が6％減少し、パーゼヴァルクなどの国境の町の小売業に打撃を与えていると報告している。企業は検問の遅延を顧客に説明するため、「国境通過証明書」の発行を始めている。両国政府はこれらの検査がシェンゲン国境規則第25条に基づく合法的措置であると主張しているが、EU内務担当委員のイルヴァ・ヨハンソン氏は先月、ベルリンとワルシャワに対し、全面的な検査ではなく「リスクに基づくスマートな警備」への移行を促した。外交筋は共同パトロールや自動ナンバープレート認識に焦点を当てた共同行動計画を策定中だが、具体的な時期は未定だ。グローバルな移動管理チームにとっての教訓は、ドイツとポーランド間でレンタカーを運転する従業員は、パスポート、居住許可証、宿泊証明を携帯すべきということだ。ポーランド当局はスマートフォンのデジタルコピーは認めず、原本の提示を求めている。国境を越える出張スケジュールには、少なくとも10月までの間、余裕を持たせる必要があるだろう。ワルシャワはその時点で再度措置の見直しを行う予定だ。
出典： Straż Graniczna
