Straż Graniczna Morska Polski uczciła pierwszą rocznicę tymczasowych kontroli na granicy z Niemcami 8 lipca 2026 roku, publikując statystyki, które pokazują, jak bardzo zakłóciła się swoboda przemieszczania się w UE. W ciągu ostatnich dwunastu miesięcy funkcjonariusze zatrzymali ponad 1,1 miliona osób i 520 tys. pojazdów na 170-kilometrowym odcinku granicy w województwie zachodniopomorskim. Odmówiono wjazdu 165 podróżnym – głównie z Ukrainy, Syrii, Indii i Rosji – oraz aresztowano 35 przemytników pomagających migrantom omijać przepisy strefy Schengen. Kontrole zostały przywrócone w lipcu 2025 roku po tym, jak Niemcy przedłużyły własne wewnętrzne kontrole, powołując się na nieregularną migrację przez Białoruś i Bałkany Zachodnie. To, co miało być 30-dniowym środkiem bezpieczeństwa, stało się nową normą, utrudniając codzienne życie tysiącom dojeżdżających do pracy – mieszkających w Szczecinie, a pracujących w Greifswaldzie – oraz niemieckim firmom logistycznym realizującym dostawy „just-in-time” na autostradzie A11. Niemieckie stowarzyszenie przewoźników DSLV informuje, że średni czas oczekiwania ciężarówek wynosi 45 minut, co generuje roczne koszty pracy i paliwa na poziomie 12 milionów euro. Lokalna organizacja turystyczna Meklemburgii-Pomorza Przedniego odnotowała 6% spadek liczby polskich weekendowych turystów, co uderza w sklepy w przygranicznych miejscowościach, takich jak Pasewalk. Firmy zaczęły wydawać tzw. „listy graniczne”, aby technicy mogli wyjaśniać klientom opóźnienia spowodowane kontrolami. Oba rządy podkreślają, że kontrole są zgodne z artykułem 25 Kodeksu Granicznego Schengen, jednak unijna komisarz ds. spraw wewnętrznych Ylva Johansson w zeszłym miesiącu wezwała Berlin i Warszawę do przejścia na „inteligentne, oparte na ryzyku działania policyjne” zamiast powszechnych kontroli. Dyplomaci opracowują wspólny plan działania, skupiający się na wspólnych patrolach i automatycznym rozpoznawaniu tablic rejestracyjnych, ale nie ustalono jeszcze terminu wdrożenia. Dla zespołów zajmujących się mobilnością międzynarodową kluczowa jest informacja, że pracownicy jeżdżący samochodami z wypożyczalni między niemieckimi i polskimi oddziałami powinni mieć przy sobie paszporty, pozwolenia na pobyt oraz potwierdzenie zakwaterowania. Polskie władze podkreślają, że cyfrowe kopie na smartfonie nie wystarczą; na żądanie trzeba okazać oryginały. Harmonogramy delegacji transgranicznych mogą wymagać dodatkowego marginesu czasowego co najmniej do października, kiedy to Warszawa ponownie oceni sytuację.
Źródło: Straż Graniczna
