La Guardia Costiera Marittima della Polonia ha celebrato l'anniversario del primo anno dei controlli temporanei al confine con la Germania l'8 luglio 2026, pubblicando dati che evidenziano quanto la mobilità intra-UE sia stata profondamente compromessa. Negli ultimi dodici mesi, gli agenti hanno fermato oltre 1,1 milioni di persone e 520.000 veicoli lungo i 170 chilometri del confine della Pomerania Occidentale. Sono stati negati l’ingresso a 165 viaggiatori, principalmente provenienti da Ucraina, Siria, India e Russia, e arrestati 35 trafficanti che aiutavano i migranti a eludere le regole di Schengen. I controlli sono stati reintrodotti nel luglio 2025 dopo che la Germania ha prolungato i propri controlli interni, citando migrazioni irregolari via Bielorussia e Balcani Occidentali. Quella che doveva essere una misura di sicurezza di 30 giorni è ormai diventata la nuova normalità, complicando la vita quotidiana di migliaia di pendolari che vivono a Szczecin ma lavorano a Greifswald, e delle aziende tedesche di logistica che gestiscono consegne just-in-time lungo l’autostrada A11. L’associazione tedesca dei trasporti DSLV segnala tempi di attesa medi per i camion di 45 minuti, con un costo aggiuntivo di 12 milioni di euro l’anno in manodopera e carburante. L’ente turistico del Meclemburgo-Pomerania Occidentale registra un calo del 6% dei visitatori polacchi nei weekend, colpendo i commercianti delle città di confine come Pasewalk. Le aziende hanno iniziato a emettere “lettere di frontiera” per permettere ai tecnici di giustificare eventuali ritardi ai clienti in caso di controlli prolungati. Entrambi i governi sostengono che i controlli siano legittimi ai sensi dell’articolo 25 del Codice delle Frontiere Schengen, ma il Commissario UE per gli Affari Interni, Ylva Johansson, ha esortato Berlino e Varsavia a passare a un “controllo intelligente basato sul rischio” invece di misure generalizzate. I diplomatici stanno elaborando un piano d’azione congiunto incentrato su pattugliamenti condivisi e riconoscimento automatico delle targhe, ma non è stata fissata una scadenza. Per i team di mobilità internazionale, il consiglio è che i dipendenti che guidano auto a noleggio tra siti tedeschi e polacchi debbano portare con sé passaporti, permessi di soggiorno e prova di alloggio. Le autorità polacche precisano che copie digitali su smartphone non sono sufficienti; gli originali devono essere mostrati su richiesta. I programmi di trasferimento transfrontaliero potrebbero necessitare di tempi supplementari almeno fino a ottobre, quando Varsavia rivedrà nuovamente la misura.
Fonte: Straż Graniczna
