폴란드 해양경비대는 2026년 7월 8일 독일과의 국경에서 임시 통제 시행 1주년을 맞아, EU 내 이동성이 얼마나 크게 제한되었는지를 보여주는 통계 자료를 발표했다. 지난 12개월 동안 서포메라니아 지역 170km 구간에서 110만 명 이상의 사람과 52만 대의 차량이 단속되었으며, 주로 우크라이나, 시리아, 인도, 러시아 출신 165명의 입국이 거부되었고, 솅겐 규정을 우회하려던 밀수업자 35명이 체포되었다. 이 통제는 2025년 7월, 독일이 벨라루스와 서부 발칸을 통한 불법 이주를 이유로 내부 검문을 연장하면서 재도입되었다. 원래 30일간의 보안 조치로 계획되었으나, 현재는 일상이 되어 슈체친에 거주하지만 그라이프스발트에서 일하는 수천 명의 출퇴근자와 A11 고속도로를 이용하는 독일 물류업체들의 업무에 큰 지장을 주고 있다. 독일 화물협회 DSLV에 따르면 트럭 대기 시간은 평균 45분이며, 연간 1,200만 유로의 인건비와 연료비가 추가 발생한다. 메클렌부르크-서포메라니아 관광청은 폴란드 주말 방문객이 6% 감소해 파제발크 같은 국경 도시의 소매업체들이 타격을 입었다고 보고했다. 기업들은 현장 검문 지연 시 기술자들이 고객에게 상황을 설명할 수 있도록 ‘국경 통행 증명서’를 발급하기 시작했다. 양국 정부는 솅겐 국경 규정 제25조에 따라 검문이 합법적이라고 주장하지만, 지난달 EU 내무담당 집행위원 일바 요한손은 베를린과 바르샤바에 전면 통제 대신 ‘스마트 위험 기반 경찰 활동’으로 전환할 것을 촉구했다. 외교관들은 공동 순찰과 자동 번호판 인식 시스템에 초점을 맞춘 공동 행동 계획을 마련 중이나, 구체적인 일정은 아직 없다. 글로벌 모빌리티 팀은 독일과 폴란드 현장 간 렌터카 운전 직원들이 여권, 거주 허가증, 숙박 증명서를 반드시 지참해야 하며, 폴란드 당국은 스마트폰에 저장된 디지털 사본은 인정하지 않고 요청 시 원본 제시를 요구한다고 전했다. 국경 간 파견 일정은 최소 10월까지 여유 시간을 두어야 하며, 바르샤바가 해당 조치를 다시 검토할 예정이다.
출처: Straż Graniczna
