7月20日、ゲタフェ、イジェスカス、アルバセテ、タブラダ、サンパブロのエアバス各拠点の労働者集会で、先週金曜日にCCOOと経営陣が合意した賃金・テレワーク協定が否決され、7月1日から続く全国ストライキが長期化する見込みとなった。提案された覚書は、2026～27年にかけて12％の賃上げと、現行のリモートワーク日数40％を20％に削減する内容だったが、少数派労組のSIPA、ATP、UGT、CGT、UTILは「インフレ率に見合わず、ワークライフバランスを損なう」と反発し、多数派を説得してピケットラインの維持を決定した。ストは製造部門に影響し、航空運航には直接関係しないものの、移動プログラムには影響が出始めている。ゲタフェの最終組立ラインからのA320neoやA350の納入を待つ航空会社は、納期が2～3週間遅れる可能性を報告しており、これが夏のピークシーズンの座席供給不足やチャーター機のウェットリースに波及する恐れがある。ビジネス利用者への影響は二重で、機材不足によりイベリア国内線の便数が圧迫される一方、トゥールーズとセビリア間のエアバス技術者向けシャトル便は、工場入口のゲート制限によりすでに運航が制限されている。出張担当者は、キャリアの「機材変更」通知を注視し、ストライキが8月に長引く場合に運輸省が発令する可能性のある最低サービス命令にも注意を払うべきだ。
